高壓低流跟低壓高流的差別??

加菲狗

原帖由 ffx80314 於 2006年8月22日 09:58 PM 發表
還有一個疑問!?   如果說電壓帶來馬達的扭力...
那原本16cell  跑出80a   我增加到20cell  安培則?  (同樣槳)

安培一定是增加的
16cell--->cell20
提高了轉速雖然槳不變
但是水的阻力使負載增加
可能是轉速的平方喔
我覺得在選擇船體的時候
應該也已決定了電裝
如電池的數量馬達大小及kv值等
別陷入甚麼高電壓低電流的迷思
相同大小kv不同的馬達功率差距不會太大
如何使馬達安全的發揮到極致才是課題(效率)

serpentwu

原帖由 ffx80314 於 2006年8月22日 09:58 PM 發表
還有一個疑問!?   如果說電壓帶來馬達的扭力...
那原本16cell  跑出80a   我增加到20cell  安培則?  (同樣槳)

先不看轉速
以公式 V=IR 來說, R為馬達內阻, 為固定值
你提高了V, 相對的I也一定會變大

另提高了電壓, 轉速提高, 阻力也跟著提高
阻力的曲線可能不是直線, 應該是一條向上攀升的曲線
同一輛車時速300km所受到的阻力應該是超過3倍於時速100km時
不是有聽過說時速超過某一程度時, 水對於你來說就像石頭一樣硬嗎?

mikekao

小弟認知為下

1. 馬達線圈與電變(MOS FET)之電阻為一定值,流過之電流愈多發燙程度會提高,耐電壓則與絕緣材質高級與否有關.一般線圈漆包線耐220V電壓以上沒啥問題(指常溫ㄛ).但耐溫則大不同,所以有所謂"銀線"--絕緣皮是鐵弗龍材質的ㄛ 可耐至250度.
2. 有刷無刷都要"線圈",圈數少的產生之"磁場"小(扭力小)但可以轉得飛快--->高KV值.要高功率就要"灌"大量之電流.圈數多的磁場強扭力大轉速低-->低KV值,提高電壓(相同電流)就可強力輸出.
3. KY京商 說明建議使用於船上時以 20T 或以上較佳(指有刷),推動液體需要"大大"之扭轉力量.
4.過高之槳速也會"空蝕"---打水泡而無路用.
5.一般之MOS FET 晶體(電變) 耐壓 30v / 60 V 至 200v 多的是,可是輸出電流與溫升大大有關係.

小弟之結論 : 只要規格看清楚 (指電變之MOS FET)盡可能高電壓供電,期待低電流之"大輸出下" 使溫升較低電變與馬達壽命延長.

謝謝.

julia0826

原帖由 mikekao 於 2006年8月23日 09:35 發表
小弟認知為下

1. 馬達線圈與電變(MOS FET)之電阻為一定值,流過之電流愈多發燙程度會提高,耐電壓則與絕緣材質高級與否有關.一般線圈漆包線耐220V電壓以上沒啥問題(指常溫ㄛ).但耐溫則大不同,所以有所謂"銀 ...

感謝大大為我們上了寶貴的一課,高壓低流才是王道啊.......改天自製一個小船殼,用亞拓的電變和馬達(當然是低KV值的),看看能不能用平民化的價格,有優異的速度表現

ffx80314

沒錯沒錯∼∼KV200  使用47S 搞不好連並聯電池都不需要喔！！
不過當然是LI電池這樣子比較方便...

jetlie

原帖由 serpentwu 於 2006年8月23日 08:50 AM 發表


先不看轉速
以公式 V=IR 來說, R為馬達內阻, 為固定值
你提高了V, 相對的I也一定會變大

另提高了電壓, 轉速提高, 阻力也跟著提高
阻力的曲線可能不是直線, 應該是一條向上攀升的曲線
同一輛車時速300km所受到的阻力應該是超過3倍於時速100km時
不是有聽過說時速超過某一程度時, 水對於你來說就像石頭一樣硬嗎?

阻力的曲線圖  是一個指數型的圖
如下圖  轉速越高  阻力越大
不是呈倍數成長

速度越快越耗能
尤其是水中
水的密度  是空氣的800倍