更換高壓伺服問題討論

unochen

那就不用設計成7.4或在規格上寫
Torque: 480 oz/in (2S LiPo battery)
  Speed: .12 sec/60° (2S LiPo battery
http://www.jrradios.com/Products ... x?ProdID=JRPS8711HV
直接設計成和接收陀螺耐Voltage Range: 4.0–8.5V就好
http://www.jrradios.com/Products ... spx?ProdID=JRP03423
要不然設計成和12V鉛酸電池也很好

pid27149

當然,很多人用沒問題,我相信,我也用過
不過是這樣,當經歷一次短暫的空中當機後,我就乖乖回 BEC 的懷抱裡了
反正我是萬年停懸派的門生,沒差那一點點重量啦

unochen

原帖由 pid27149 於 2012年12月10日 06:21 PM 發表
當然,很多人用沒問題,我相信,我也用過
不過是這樣,當經歷一次短暫的空中當機後,我就乖乖回 BEC 的懷抱裡了
反正我是萬年停懸派的門生,沒差那一點點重量啦 ...

你比我好
我還在青蛙跳
快去看電視新聞有在報
Kyle沒使用BEC用2S電池代替拿到冠軍

橋頭阿立

原帖由 pid27149 於 2012年12月10日 06:21 PM 發表
當然,很多人用沒問題,我相信,我也用過
不過是這樣,當經歷一次短暫的空中當機後,我就乖乖回 BEC 的懷抱裡了
反正我是萬年停懸派的門生,沒差那一點點重量啦 ...

說真的~這是我第一次用2s直灌來飛,我是飛油直,所以沒與動力電源共用的問題,以下是我的電裝:
CCPM伺服機:MEGA POWER BLS-9830MG *3
尾舵伺服機:Futaba BLS256 HV
油門伺服機:STL-9902HV
陀螺儀:Spartan Quark
接收機:Futaba 6208SB
接收電源:亞拓 7.4V/1900M/40C
有使用JR三線大開關(60蕊耐大電流)
摔機當天第一趟只有左去右回,第二趟剛做完一個LOOP就失控,各舵位時有時無,所以認定為接收電壓供電不穩~
不想跟它賭了,一樣重回BEC的懷抱~目前打算改用11.1v當接收電源,BEC採用JETI的,降壓至7V使用(是想降到8V,但我尾舵為BLS256 HV,支援到7.4V,用8V很怕會燒掉)

P.S我納悶的是,為何有人也是2S直灌,為何沒事~~~

Roachqaz

原帖由 橋頭阿立 於 2012年12月10日 11:01 AM 發表

P.S我納悶的是,為何有人也是2S直灌,為何沒事~~~

之前做夢夢到葉少爺跟我說一堆人酒駕上路為何都沒事  他一喝酒開車就有事
正想回他  你比較衰小 我就醒了...

Roachqaz

原帖由 unochen 於 2012年12月10日 10:49 AM 發表

你比我好
我還在青蛙跳
快去看電視新聞有在報
Kyle沒使用BEC用2S電池代替拿到冠軍

有沒有用BEC跟冠軍有關聯嗎 會因為用BEC就比較會飛
他如果用以前4.8v鎳鎘 他一樣也是可以得冠軍