更換高壓伺服問題討論

unochen

國外有相當多的人使用2S電池配上高壓伺服器
最知名的人物就是Kyle
這個資訊是由他老爸Dave在RunRyder裡透露出來
他是使用一顆2S1300的電池來參加比賽
在其他國外模友裝備表裡也是經常看到不使用BEC直上2S電池
甚至我也常見國內場機手使用2S1900電池直上毫無問題
我想你是不是檢查一下線路看看能否找到問題所在

allenhsu888

原帖由 benzw220 於 2012年12月9日 09:46 PM 發表
不能直通2s因該不太可能吧 是什麼原因

我有二架油機 都用2s 8.4v鋰電直上 都沒事

只是我不常飛 沒重負荷3d 但二機子也有20架次以上的飛行 還沒有遇見前輩所說的情況 ...

當然也有用2S直上沒事的,其實這問題我也很納悶,為何有些沒事,有些人有事(這裡指的是油機),所以才會開這主題,希望使用過高壓伺服的同好們,說說自己的電裝為何,及使用狀態為何?
我是3顆MEGA POWER的高壓伺服+1顆Futaba bls256 HV,使用亞拓7.4V/1900m 40c當接收電池~
摔機當天確定是滿電的,第一趟下來單cell為4.10v,第二趟飛到油箱剩1/3時開始失控了,伺服有時吃的到電有動作,有時確吃不到電,摔機後測電壓,單cell居然還有4.04v~
是壓降太快嗎?
聽同好說過,c數越大的電池越不適合當接收電池,因為壓降太快,是這樣嗎?

benzw220

電池因該是 c數越大 瞬間放電能力強 才不會壓降  只是電被拉的很快

我有一台nx4是原廠高壓電裝 直上2s tank power 2200mah 30c當電源 中間沒有開關

另一台kasama自已配的 JR MP82S x3 推十字盤   JR MP82Gx2推 尾舵及油門 用tank power 2200mah 30c

給接收一條電 在給v bar一條電 二條電源  中間沒有開關 我很怕開關故障 所以我開關電都是拆電池端子

W892025

我是使用高壓伺服機搭配JETI SBEC(50V 交換式 BEC)輸出8V
主要是讓他在激烈狀態下也能穩定供電輸出8V，不會因為7.4v電池因電力多或少做大弧度動作電壓跳動很大，單純使用7.4v 2200mah 電池要在充飽狀態下比較能穩定輸出

最近想改4s電池做電源，電池如果突然掛掉一片或是兩片電壓還是足夠讓SBEC轉換成8V
再搭配天蠍星備用電源應該就完美了

[ 本帖最後由 W892025 於 2012年12月9日 10:39 PM 編輯 ]

benzw220

原帖由 W892025 於 2012年12月9日 10:35 PM 發表
我是使用高壓伺服機搭配JETI SBEC(50V 交換式 BEC)輸出8V
主要是讓他在激烈狀態下也能穩定供電輸出8V，不會因為7.4v電池因電力多或少做大弧度動作電壓跳動很大，單純使用7.4v 2200mah 電池要在充飽狀態下比較能穩定輸出
...

這樣子也是很安全 我之前都沒想到 謝謝分享

[ 本帖最後由 benzw220 於 2012年12月9日 11:05 PM 編輯 ]

pid27149

哥哥,你可能誤會了,高壓 servo 不是為了讓你直上 2s 而出生的產物
高壓 servo 是為了更大的拉力,更快的反應速度而生的
在高壓電裝底下,維持恆定電壓輸出是另一個更重要的裝機重點
因為當 servo 在用力幫你拉或推舵時,消耗掉的電流也很可觀
電壓如果會亂跑,很容易造成三軸的 MCU 當掉,最後就失控摔機收場
小弟不巧目擊過,自己也遇到過,
昨天聽到的案例更可怕...BEC 共用動力電源,高壓直灌電裝...(阿門)