3D設定請教，pitch和油門微妙關係

gramps0922

感謝D大大的說明～

chu_sea

感謝 davidlitmanen  大大的詳細回答
十分詳盡^_^

冰漓雨

這篇整個好~整個是解惑篇!

chu_sea

感謝 davidlitmanen  大大的詳細回答
十分詳盡^_^

又想追問多少少^_^,
用固定的油門 優點是什麼呢??(減少電變之負荷?有更好的控制?)
因為 Walkera 教的示範是用 變化油門  
(例如 Normal 0  50  100 ,
Idle1  80  65  80  
Idle2 90 70 90)

但有很多大大都用固定的油門,但不知原因何在

davidlitmanen

固定油門 100%背後的涵意，只有四個字，用盡全力!
其實你 Po的 V字形油門是在模仿定速功能，也就是假定速(因為華科爾的電變沒有定速功能)。
V字形油門，或說定速，飛起來是比較穩的，因為在航道剎車或翻 3D的時候通常都會打在油門中段，此時 pitch小外加做動作的時機點通常都處於減速或零重力狀態，所以旋翼頭轉速會大增。 V字形的好處就是在此處放慢轉速，當然有定速功能的電變會自動處理這種事。
有了定速您會發現在剎車之後提 pitch會比較滑順的銜接而不會突然彈高，對航道穩定度(例如高速折返)有很大幫助。
那為何老手很多都喜歡 100%油門? 因為對自己的手有信心，就出盡全力囉~

棗子

用高油門還有另一個好處，就是讓動力感覺比較線性，機體也會穩定很多
我以前Normal油門是設定一個大斜線，後來明達的志鳴兄教我把油門改成如下所示
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其中水平的部分大約在75%
改這樣後NORMAL停懸真的好飛很多，上升下降全靠PITCH控制，耗電也不會增加