3D設定請教，pitch和油門微妙關係

chu_sea

各位大大，
小弟是香港新手，因此網真的很多大大 不吝嗇經驗分享，令此網
內容充實，所以常常 瀏覽。

想 跨海請教高手，

最近發現，如pitch 調到很大，而油門到45%位已可起飛，理解上油門45%轉運，付給馬達的電應少，但最後返而飛行時間縮短。
而pitch 調回-30 0 70,油門78%起飛即用78%轉運飛行，這會飛行時間長了，
但不是給馬達的電多了嗎?

請問new v120d02s/ v1200d02s  Devo 7 設定(3D設定)
(2) normal 油門中位時，pitch 是 0 或 20 好??(那個設定抗風好少
些?)
感謝各位大大。^_^.

davidlitmanen

我先從您第二個問題回起。因為不太懂廣東話的口語，看不太懂您上次的發文所以沒什麼人回答吧! 我猜您是問抗風要怎麼設定比較好。 只有一個指導原則就是轉速越高越抗風。一來尾槳風大，可以抗衡外來的陣風；二來三軸修正的時候可以帶出大風量維持定點；三來轉速越高三軸穩定度越高，因為角動量大。 風大的時候最好以油門100%飛行(或乾脆不要飛)

第二點其實您的標題已經給了答案，pitch跟油門的搭配是非線性的，只有某個搭配是效率最高續航力最久，那肯定不在兩個極端值，也就是大pitch小油門或小pitch最大油門。再者pitch供角大過10度以後空氣阻力會爆升，雖然浮力大但其實也耗電，用慢轉速大pitch來飛不會比較省電。最後您要了解45%油門不等於45%的電流輸出，無刷馬達是控制其轉速，所以慢轉的時候重載，就會使出更多電流來推它，這樣反而耗電。馬達的設計都有一個最高效率的工作轉速，故意低於或高於這個轉速工作會造成效率低下。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年11月21日 12:59 PM 編輯 ]

gramps0922

報告D大~
順道請教一下跟油門、螺距相關的問題
有個很笨的問題想問很久了一直不敢問...
究竟大家口中的停旋點
是隨個人喜好設就好還是有一個大家都認同的基本原則
另外所謂的停旋點...是自己依照實際油門、螺距搭配測試出來的嗎??

davidlitmanen

這不是笨問題，是大哉問。賴皮一點的回答就是，我不知道
因為控上面同樣是油門75%，每個人的電池都不同，除非你有定速功能不然怎麼指定轉速? 其實論壇從新手打滾到菜鳥，我有一個心得就是很多問題您是問不到答案的，因為老鳥只管爽飛這些早就不關心了。你說對了一個答案那就是自己測試出來，大部分老鳥都是油門100%再針對pitch去調整，noraml mode反而很少用，只有起飛甚至啟動的時候才會用。因為升空以後就3D去了誰還停懸!?
不過認真的講XD，新手鍊停旋油門60%~70%就夠了，搭配多少pitch再自己調整。理由是油門太高對新手來講壓力比較大另外也比較溜。但這不是最高原則，有些電池放電能力弱那開100%油門來練停懸也不為過。

gramps0922

比方說一般模式練停旋、航道
油門最高點設70，一但想練翻
切到特技飛行，機機就會往下掉
如果飛停旋、航道時調高停旋點
又覺得比較浪費電@@"
我好像太龜毛了點XD

P.s.華牌控裡的油門曲線設定
每一個點都可以設為停旋點…小弟實在不懂那是啥意思@@"

[ 本帖最後由 gramps0922 於 2012年11月21日 02:44 PM 編輯 ]

davidlitmanen

您不用太擔心，只要把normal油門設為只有第一點為零，中點到最高點都設一樣油門。在normal油門55%~60%附近調整pitch為停懸，一切Idle油門100%就不會突然往下掉，除非您idel的pitch不對稱。