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發表於 2013年6月10日 08:53 AM
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本帖最後由 seafisherman 於 2013年6月10日 09:24 AM 編輯
tokyo537 發表於 2013年6月10日 01:44 AM 
對了，另外請教大大，大大說的工作頻率333跟頻寬1520，這兩個重點是....都適合v450嗎?正確來說應該是適合 ...
我不敢說 , 所有路x天賣場 的 標稱 1520ms ,333khz 的 2xg 尾舵機 , 都絕對適用 !
畢竟 , V450 的 2703 華牌一樣照往例 ,
沒有公布所有的數據 , 也沒有工作頻率選項可以選 ,
我們只有靠更換不同品牌舵機來交叉測試比對 , 才能了解問題所在 !
目前的情況 , 就是 原廠尾舵機會發燙 , 但 ..換成其他廠牌舵機 , 只有微溫
所以,問題的癥結 , 就是 原廠這一顆 WK-2601H 在匹配上 , 出問題 !
V450D03 不只 尾舵機 出問題 , CCPM 舵機也是岌岌可危 !
原廠 , 這一次 cost down 政策下的 該有的良好品質 , 實在讓人質疑 !
他原機的 WK-2601H , 在發燙時 ,
不能在 2703 接收裡 , 調整工作頻率 , 用降低工作頻率的方式 ,
選擇不同工作頻率 , 找出最合適的頻率 ,
想辦法 讓 舵機更匹配於 2703 接收 !
[ 很重要的一點 , 就是 工作電壓 , 這也會影響舵機發熱 ! ]
舵機飛完下來 , 會微微發熱 , 算正常 !
但... 發熱到燙手就不屬正常 , 只有實機飛行下來 , 用摸的最準 !
發燙 , 和 鎖不住 在我認為 , 這是兩碼事 !
原廠的舵機 , 不匹配自己家的 2703 接收 , 實在是一件讓人匪夷所思的事 !
如果是故意 , 讓你不耐用 , 想多賣一些零件 , 這實在是非常愚蠢的做法 !
如果是非故意 , 那這種產品 , 原廠得好好思考改進 !
1520ms , 333 khz , 是目前 寬頻數位尾舵機 , 各家 陀螺 通用的標準型
幾乎泛用於比較新一代的所有陀螺 ! 不能說最佳 , 現在最佳的是窄頻 無刷舵機 !
這也是我說 , 幾乎都能通用的原因 !
只要舵機的說明書上 ,都是誠實標示 , 大概直上都不成問題 !
至於 , 尾巴鎖不鎖的漂亮 , 這是另一個問題 !
舉 MB 和 V8 甚至 ZYX 為例 , 都有很多不同頻率 , 可以選擇不同的舵機
讓使用者 , 安裝時 , 找出最合適的工作頻率 !
稱讚一下 MB , 從 CCPM 舵機 到 尾舵機 , 有很大的自由度和區間 ,
讓你找出最匹配的頻率 !
ZYX 也是可以選擇 !
而 V8 只有讓您挑選尾舵機 , CCPM 的舵機 , 不能挑選頻率 ! 這是一點遺憾 !
或許 V8 比較聰明 , 來者不拒 ! 問題可能得在發生莫名其妙發熱 或亂抖之後
才會去思考 , 是不是我舵機太爛了 , 無法匹配這一顆高檔貨 !
我520 在用在 D03 之前 , 用 MD922 會鎖不好
所以 , 當發生尾巴鎖不好 , 這時候 , 再來考慮進階好一點的 尾舵機
但..不管如何 , 都不會發燙 ! 發燙 過熱 都要特別注意小心了 !
你的 DS520 推油門 , 尾螃蟹夾滑套 , 會亂飄移 , 應該是你舵機安裝錯誤
用以下方式 , 多嚐試 各種不同排列組合 , 在動手之前 ,
得先在心中思索一下正確的 尾拉桿 推拉 與 陀螺 補償方向 ,
如果裝錯了 ,動作不對 , 得拆掉再重新轉個彎安裝 :
=> 舵機與舵機座接合鎖螺絲上下換邊 , 擺臂換邊 , 擺臂孔拉桿球頭內,外,上,下換孔 ,
舵機前後左右換邊 , 控裡的 舵機正反轉 調整
拉桿的長度 , 以及 , 尾舵 ADJ 最大行程量 , 和 尾舵 DR 值的 設定 !
以上安裝方法 , 所有品牌舵機都適用於找出正確的安裝方式 !
打舵時 , 移動方向正確 , 補償方向正確 , 不干涉 , 全部都 OK 了 ,
才能作進一步的實機飛行測試鎖尾情況 !
通常一顆工作正常的 DS520 , 是鎖的非常優的 , 除非 你手上這顆 DS520 也出毛病了 !
因為 , 我的 DS520 是非常正常的 !
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樓主: zidane0623
