Walkera華科爾 V450D03 開箱 [<<初步了解3GX>>]

zidane0623

要原廠說明書請點我唷！
=更新=(放在上面比較好找 XD)
howard20008大的噴噴3D短片[點我]
[44樓] 調機後的V450D03 Test短片
[57樓] 尾部件尺寸
[62樓] 6G陀螺儀革命性的大改善
[72樓] 天X異X社的V450D03柔飛3D短片
[74樓] 補上2F未拆部份尺寸&替用之螃蟹爪
[84樓] 改裝DFC套件
[117樓] 緩和尾支撐桿的震動
[199樓] 改用SSD-145US鎖尾舵機
[219樓] 混血版尾雙推/改用刷BLHeli韌體的好盈40A
[228樓] 從不同視角看世界-體驗空拍
[248樓] 脫胎換骨的V450D03-抱抱3GX
[252樓] 天行者 好盈40A 刷BLHeli韌體 範例
[311樓] RX802<=>3GX連接方式
[345樓] 簡單換上ALZRC金屬葉片夾
[369樓] 初步了解3GX

V450D03開箱 Part 1

昨日中午一位神秘人物提著大大的箱子來敲門，還以為是朋友拿機來送修，迎接開門後就聽到"是X先生嗎!?麻煩您簽收一下"，小弟剛睡醒沒多久昏昏的 XD，聽到這句話驚！了一下，眼睛馬上擦亮一看手提物＋簽收，真是太驚喜又驚訝了！
廢話不多說！趕緊來開箱最重要啦！

就是這箱

再次滴估～
許多大大或許也記得，小弟說過不碰大機的，因為家人反對關係，好了！相信家人是明理的！玩久了自然就習慣了，反對聲自然而然地也消退了...當然的～小弟怎能錯過此機會呢！就不如馬上行動啦！

我要打開囉！

是不是能看到黃色一塊東西!?

嗯嗯～跟以往一樣，一張說明書＋一片說明書電子檔光碟(PDF)



整個包裝膜拿起來囉

對於初次接觸450級的大大，真的會覺得這級的機什麼都好大一個...=0="

掀開包裝膜

原來黃色那塊是要固定大槳的阿！

起立！！

哈～乍看之下其實蠻有質感的。

不過眼尖的大大或許會察覺到，小弟的機...電源插頭跟電池插頭不一樣啊！！這也沒辦法的事，空機版沒附電池 ><
還好優惠期間有送電池，但是...接頭不一樣那真的囧很大～Orz

拿起來放桌上...

天啊～連兩塊切割墊都不夠遮了

近看旋翼總成

金屬與塑膠搭配下，也挺合的～不感覺塑膠味有多種呢！

近看RX2703H-D接收器

跟V120D02S一樣只有三顆旋鈕調整。但它的天線是加強型的，看來這機能飛超遠的 XD(但對小弟這眼鏡仔應該沒用)

右側看裸機

看結構皮帶並非直接由小齒盤帶動呢，而是經過減速齒比...這樣不知是好還是壞...不過齒盤上有單向軸承呢

左側看裸機

電變搭配40A電變，配線更是簡潔有力！

看看主馬達

馬達採用3500KV 3S，小弟原本以為這馬達比Master CP無刷馬達還大，結果並非如此 XD ，倒是期待它的表現囉！

看看主槳

純碳纖槳，超有有質感的...但這價格應該不斐 奇怪～為何總是拍到電池...趕緊拿開 XD

看看尾翼總成


這裡就比較有點塑膠味了 ，不過尾巴滑動件整個包住倒是不錯

請繼續2F還有哦！

zidane0623

V450D03開箱 Part 2

前言：
樓下各位大大，請息怒～別打起來啊...小弟只是單純發發開箱分享而已
而您們說得很對，450級選擇琳瑯滿目，有貴的也有便宜的，但小弟會抓這隻機的重點是，它在華廠450級裡是最便宜的了，而手上也只有華廠萬能控，它又是最新版六軸陀螺儀系統，對於它的6G穩定性相信已有很多飛行短片是有目共睹的，零件價位管它如何貴！但有規定一定要換原廠件嗎！？
在抓450之前也已有多方面考量，例如 亞X450機價位少說也要13xxx元、V450D03價位6xxx元(又是已組好與調好的)，再怎麼看也只有D03最吸引了
但憑良心講，小弟是不懂為何這麼多位大大這麼排斥對岸產品，畢竟我也經歷了這家的技術與成長，並且最值得讚賞的是"它從來不做(山 寨)機，且機子配置一貫簡潔有力的作風"，反而都是別廠山 寨華廠機，由於已被冠上山 寨國的刻板印象，因此有被華廠改觀。
仔細觀察華廠所出的像真機，有的雖然很花俏，但卻是走精美路線！這也是別家做不到的地方。
若現在要亞Ｘ或其他大機廠，做出多合一接收器，我看還要一段日子了。
好了～小弟也不想多說什麼了，目前確定頭腦是清楚的，在眾位大大看來是我在偏袒華廠成份居多，但小弟所說的則是事實，若今天亞X賣一套全新450級機控組價位只要9000元的話，那我絕對是二話不說馬上入手一套！呵呵～說白了點，是見誰便宜就買誰囉！

OK～小弟再繼續把未完的完成囉！
接下來就..."拆"機囉

大槳的部份



寬 32.2mm、厚約5mm、長度約32.5cm

旋翼頭總成部份

螺絲插銷很確實，但橫軸不拆也罷，怕又拆到滑牙或斷頭就囧了

相位器部份


這部分也不拆下來了，內六螺絲太緊了...試搖一下沒什麼虛位，但它用料也很實在，都有上軸承呢！若有間隙太大～螺絲可鎖緊一點控制間隙

傾斜盤部份

球頭採用4mm大小，照片有點失焦 XD

主軸部份

這支有5mm粗，長度約12cm

齒盤組部份

大齒盤：M0.5齒模、153T齒，齒盤厚度4.5mm、最大外徑約76mm，單向軸承固定盤外徑約25mm。
小齒盤：M0.6齒模、108T齒，齒盤厚度3.5mm、最大外徑約64.7mm、內徑6mm。

主無刷馬達

固定螺絲孔距約17mm、軸心約3.17mm、固定螺絲孔為M3。
銅齒的部份：0.5齒模、13T齒、長度約12mm、是有止滑螺絲的哦！照片上的馬達忘了轉一下 XD

主軸軸承

看唄～原廠多麼的好心，幫您上個油膩膩一層 XD，外徑13mm、內徑5mm、厚度5mm。

拆尾巴啦，拆這部份後就能了解華廠的精心設計，看是多麼的為初心者著想～

原來尾傳動會弄上減速組是為了要提高拆裝方便性！真是不錯的設計，以往大機都是皮帶直驅小齒盤，在拆裝上困難又卡手．．．



真是精心設計的構造阿...

但...小弟還是見螺絲就拆...

其實有大大說到重點了，皮帶要如何調整鬆緊度!?在圖片上小弟特別留一個螺絲在尾管上面未拆，這個螺絲鬆掉可以調整鬆緊度，不過這裡小弟拔不出來就不想硬拔了(但不只有這裡可以調哦！)。

另外一個可以調整皮帶鬆緊的地方，如下圖所圈起來的地方

鬆螺絲後，可利用往後拉或往前推來控制皮帶鬆緊，雖然能調整的是有限的，但一般調這裡就很夠了，調好就可以鎖緊囉！

尾翼總成

拆下尾垂直翼～

再拆下四顆螺絲


拆下尾T頭


尾翼感覺特別有形呢！

尾支撐桿

長度約22.5cm、是3mm的空心碳纖材質

再來就是舵機部份，個人認為最超值的地方



您沒看錯，十字盤舵機就是採用金屬齒，舵機全跟NEW版的V450D01一樣


拆囉～


可以直接調整中立點真好

可惜的是，擺臂似乎不像易碎舵機臂...不知道有沒有易碎臂內徑是4.5mm的


接下來小弟全拆了順便調機，也剛好平常常用的槳平衡極簡易招式也派得上用場，也順便一下
1.先準備兩樣工具如下

上圖是1支M2很長的機械牙螺絲(長度隨意，建議拿M3螺絲更好！這只是示範而已，孔徑不合重心會有點誤差)+兩顆螺母+一支尖嘴鉗(平嘴會更好)，做槳平衡真的就這樣而已
2.先把1螺母套進M2螺絲靠近螺帽，距離留10mm即可，再穿過槳正反面後再用另一顆螺母鎖緊，之後再展開兩片槳呈水平一字型。(這部份忘記要拍照了，真是抱歉XD)
3.再如下圖把M2螺絲架在尖嘴鉗上


再拿起膠帶剪一小段貼在較高位的那片槳上面，慢慢的調整兩片槳架在上面呈水平即可！
這樣夠簡單吧！招式真的是從100級小CP用到450級，還是很受用呢！

最後評估：
這架機做工與用料，是很確確實實的！很多滑動部位全都用上了軸承，而不是採用滑順度最低的滑套，對於相同450級機相較固定螺絲數量，這架也確實是使用量最少的，有很確實的達到產品特性訴求！對於懶得拆一堆螺絲與新入門的玩家也很適合，調機也方便簡易了許多！整體結構來講，例V120D02最惱人的相位器、主、尾翼的虛位、傾斜盤，這些地方小弟也特地檢查過，零件精度很不賴！可說沒什麼虛位可言！請放心！
說實在的，V450D03是有那個價值的，估計ＣＰ值是可以破表的，真的只有試過才知道，否則在這也只是空談！
小弟很感謝黑牛大親身體驗後的感想，心動就快行動吧
另外說白了，若嫌零件太貴...，大可等摔爛就只剩電裝一定是好的，直接移到它廠的機體上也很讚！

OK～開箱差不多就到此結束了，感謝各位看官耐心的詳讀文章

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年11月22日 12:37 PM 編輯 ]

qaz0277

z大你怎麼沒跟賣家要求順便改T插改T插是免費的

tonyseed

這皮帶板機前(接收機擋住)及機後(全部包裹住)都看不到皮帶，那皮帶鬆緊要如何了解調整？尾管拆裝難度應很高？舵機固定會不會跟master cp一樣不是一般尺寸但希望是金屬齒。

linmouseen

Z大,您的機子電池是放前面的話,電變換個方向,不然電池端電線長度不夠,可以的話,插頭還是換XT60比較好用,我的450Sport以前也是用TX,它的缺點就是聲光效果很棒,插拔容易產生火花,還會有聲音,久了接觸面容易氧化,影響電力傳輸,後來跟我的Pro v2都改XT60,容易插拔,也不會產生火花,以上個人的建議

钱进进

這台機機對RX2703H-D有愛，其它無視，LZ華牌機機蠻多的！？華托？