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發表於 2013年3月5日 08:25 AM
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回復 245樓 tokyo537 的帖子
十字盤的舵機 ( CCPM 舵機 ) , 也是要注意他的最大行程量
在機械調機時 , 這個程序一定要做檢查設定
舉例來說 , 野獸陀螺儀 調機設定功能裡 , 就有一個可以設定最大行程量
要把尾舵機 與 CCPM 舵機的最大行程先找出來
這一個功能 , 是要保護舵機 不會去撞牆 ( 俗稱干涉 )
干涉不止在最大行程量會發生 , 連桿上下行程沒調節好
也是會發生 , 有無發生的情形 , 就是樓上 ZI 大說的 , 聽他有無發出電流聲 ( 嘰嘰叫 )
發生干涉會怎樣 ? 短期當然不會怎樣 , 但長此以往 , 在前幾篇我好像有寫過
大不了就燒掉舵機罷了 , 呵呵...
但 ... 最大行程量 沒設好會怎樣 ? 其實也不會怎樣 .就 機機 不太好飛 而已 ..
言歸正提 , 野獸有獨立功能表 可調 , 那 ...華牌多合一機板貌似沒有的調 ?
很簡單 ,
在 主機板上如果可以切到 work 與 adj 的鈕就先切過去work off , adj on 的位置 ,
( 華牌有些機板是沒有 work 與 adj 這兩個開關按鈕 )
切過去之後 , 就先將控上的所有大小行程量 與 DR ( 這分別類屬兩個功能 )
都先調至 100% , 接著 將遙桿 各個方向都推向最大與最小
看看哪個舵機有發出嘰嘰叫 , 拉桿 有妹有頂到相位器 ,
尾舵機 的滑套 有沒有 左右最大去撞到尾波箱的旁邊
用 DR 的 ( 注意...是 DR 功能的數值 ) 來作調整
CCPM 的最大行程量 , 就看 十字盤的魚眼 有無撞到主軸 ?
與 上面所述的 3枝 CCPM拉桿 和 旋翼頭的那兩隻拉桿 和 相位器 有無頂撞 ?
還有 在 0 螺距時 , 相位器 是否上下的空間皆相同等長
( 這用目視即可 , 但 .. 有些大大為求謹慎 , 可能會動用游標尺 測量 ...  )
當調整完畢 , 再把 work 和 adj 切回 work on , adj off
斷電 , 再重開機對頻一次 , 再檢查一下 剛剛的程序
( 魚眼 相位器 尾波箱 滑套 拉桿 etc )
確定不干涉了 ,
再把各舵量的 DR / EXP值 與 螺距 和油門 的數值 , 按照平常個人飛行前的設置
設一設 , 就可以爽飛了 ...
( 註 .. 像 V450D03 或是 MasterCp 這些稍微大一點的機子
在這步驟 , 就可以配合 螺距規 ,
按照平常 正規 450 的設置 , 循環螺距 8 度 , 上下螺距 +- 10 度 來設 )
PS. 為何要強調是 DR 來調整數值 , 因為如果用 舵機行程量 或是 SUBTRIM
會影響數值的準確性 ...
( 這貌似 與 華牌的韌體有關 , 我也說不上來是為什麼 , 反正 我是這樣調的 .. )
該死的 華牌 , 您們的說明書 , 明明可以 再寫得清楚一點 , 也不用大家一直玩猜猜看 ...
[ 本帖最後由 seafisherman 於 2013年3月5日 08:40 AM 編輯 ] |
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樓主: zidane0623
。
，當然得那樣下來也不是輕傷...兩根漂亮的原廠碳纖槳就這麼直接從根部斷了
，原廠尾管微歪、尾軸微歪、DFC主翼軸微歪、DFC傾斜連桿噴了一根、原廠的單向軸承套筒整個裂掉、單向軸承也掛了、原廠大齒盤崩盤，損失大概就這樣...其它全部都完好無損
