太暴力了嗎？連電池都受不了

JACK.N

使用不當................

建議金插比較好 (剖4面)4MM.

齒比配錯 過熱也有可能.........

車癡

建議直接換最新的XT90適用電線可到8AWG
因為現在的電池放電C數越來越大,線材也都用到8AWG了,如果用XT60的話坦白說..不是很好焊

mosfet

原帖由 artlesstw 於 2012年11月7日 01:11 PM 發表
806332昨天將g3換了金屬轉向，今天去試車
就在平地方跑呀跑呀
一個翻車後，車不動了
撿車時就看到電線分開了
是我玩的太暴力了嗎？都是原裝的電變與馬達
電池的t座焊接等個高溫脫落
整個電源線溫度也是超高的
用的電池是４s ...

看樣子是用到品質不好的T插
因為品質不好 接觸的地方沒有緊密接觸 造成有接觸阻抗
大電流一上來就會開始發熱 最後的結果就是這樣無誤
換好一點的T插 或是車癡文說的換TX60

小蔡

您好，這組Tx是Amass的產品〜就小弟的經驗質量是相當不錯的，由高熱產生的位置來看(電流由電池端流向電變端不順故高熱產生在Tx電池端)，有可能是公頭與電池端母頭不合造成阻抗過高產生高溫而解焊，建議公頭可以改同為Amass生產的Tx會較優，另外建議若不嫌麻煩的話改用同為Amass生產的XT60 or XT90會更好(採用頗溝金插)！以前用4mm香蕉插也常發生高溫解焊的狀況後來改用XT60就一切正常了！^_^
還有電車的起步或重摧油門的電流是非常高的往往動輒上百A，不過行駛中的電流確不高，以我的Hyper 10SC為例起步電流高達186A(此時電池會產生瞬間壓降造成警報器BB叫)，行駛中的平均電流確不到35A。

[ 本帖最後由 小蔡 於 2012年11月7日 09:28 PM 編輯 ]

K890

現在電池 硬殼 幾乎都做 (電池本身就是4mm金插母頭)
如果電池 是 硬殼 建議 電變插頭直接 4mm(剖4面)公頭   直接插電池

越少 轉接頭越好

tthomass33521

特能舉雖然線粗
但我上次一催油門
馬上從4.2掉到3.72
超怕碰龜的