ALIGN這兩種懸翼頭的差異在哪?

傻蛋

原來你說這地方喔,我是歪過,版金回來就好了.要換螺絲也可(2隻70@@)
我是斷塑膠球頭扣那邊比較多(雙頭螺絲).斷過一次金屬那邊.花錢買了一組火腿,真是夭壽貴
你指的那地方就是傳統式向位氣力量轉移的地方.所以強度角度都重要
因為與橫軸幾乎平行,所以三角補償會最小.所以橫軸與火腿上活動關節的徑向力到往往會比FBL大很多

至於你說大機會斷.那是設計不良.所以他在推出DFC後一個月就招回更新零件.
在後來....................好像聽比較多砍尾管的><

no1taxi598

雙頭螺絲部份在大陸就有人發文問調螺距要調那,許多網友都回答不能調雙頭螺絲只能調[CCPM三支連桿,不能調的原因可能跟700 DFC改良槳臂一樣怕較弱的螺牙部份露出來,但有雙槳的時候怎麼調?
砍尾管就跟DFC旋翼頭比較低有直接關係,再加上橫軸噓位和大槳受力彎曲,3項因素加一起就砍中尾管了

傻蛋

雙頭螺絲金屬部分要上膠鎖緊.另一邊調雙槳.差個幾圈都不會空中斷.我450還露半隻在外面
550至少4圈在外面,從沒空中斷過
至於700...........................空中殺手,我還沒膽去試><
砍尾管和低旋翼頭有關.當然和槳的硬度與飛行習慣也有關係

[ 本帖最後由 傻蛋 於 2012年10月21日 07:45 PM 編輯 ]