ALIGN這兩種懸翼頭的差異在哪?

ksoon

因為最近在找450的DFC旋翼頭,發現有兩種版本,有飛友知道這兩種版本差異在哪嗎? 優缺點是?

還有一個問題是,旋翼頭上面的圓盤叫做剎車頭,它的功用是甚麼?? 剎車??

[ 本帖最後由 ksoon 於 2012年10月19日 01:09 PM 編輯 ]

陽光洋

沒錯她是剎車用的，是當飛機降落熄火後，人要接近時不需要等到螺旋槳完全停止，可以用掌心當剎車來令片輕壓剎車頭，即可快速將懸翼停止

陽光洋

但很多人不喜歡裝，因為墜機時容易因為剎車頭的擠壓讓橫軸紐曲或斷裂，就看大大的機子大小還有習慣而決定要不要裝，但小弟我的450沒裝。

陽光洋

A會比較貴，看擺臂的粗細還有球頭的接觸面積可以知道，A的強度還有間細會比B小很多，
但通常墜機的話A帶來的傷害會比較嚴重，我是用B通常摔下來就斷連桿或是球頭，而且斷掉
價錢也非常便宜，如果您像我一樣是新手我建議您用B就可以，因為您用A只要一摔機就知道她非常麻煩了，而且雖然她精度比B高但只要一摔到還是差不多囉!!!!!

傻蛋

A是DFC旋翼頭結構,無向位器
B是傳統無平衡翼系統FBL.有向位器.
而且你貼的是舊款的的FBL系統.新款的都和向位器一體了

依耗材比較.A>B
依摔機受損比較...........差不多
依飛行爽度比較A>B   ..............A主軸較短,還短不少
依摔機修機比較...................A有較多的機率會大於B
依虛位比較    A>B很多
依採購成本    B>A
依維修調機速度  A>B

我本身用A也用過B.最大機是550最小機是MCP X
大機550級以上比較建議用A...........因為還有跳豆問題
450以下比較沒有跳豆問題,比較建議用B來練動作.機況也會比較好調整
為啥沒有500.......................因為自己和身邊的朋友都沒有@@.所以無法評估

[ 本帖最後由 傻蛋 於 2012年10月19日 03:14 PM 編輯 ]

ksoon

謝謝五樓專業回覆!!! 我再找找有沒有向位器合在一起的圖片好了