Skyartec WASP X3V 250級電直+NASA701控開箱紀錄

jurorwu

lsb1575 發表於 2014年4月24日 09:52 PM
j大
先恭喜!!越來越上手了!!
但還是一步一步慢慢來把基本停旋練好

我是想反正調機有您作後盾.修理自己曾學過模具.工具都有.所以.....放膽摔吧!!!
我現在就是在練機頭換方向時打舵的方向感.不然老是機尾朝自己.去是直直去.回來則都是倒車.沒法轉頭回來總不是辨法.....

對了.想請教大大.我的x3s主軸跟T頭有虛位.螺絲鎖上去還是會有一點點晃動.然後每次只要大槳掃到東西就會斷主軸.有沒有什麼改進的辨法呢?

lsb1575

jurorwu 發表於 2014年4月24日 10:06 PM
我是想反正調機有您作後盾.修理自己曾學過模具.工具都有.所以.....放膽摔吧!!!
我現在就是在練 ...

j大
機子改得不錯喔!!
旋翼頭與主軸虛位問題
提供你一個方法,在旋翼頭兩個向位片上方與源固定螺絲成90度
鑽1.6mm孔透孔攻M2螺牙,兩側用2X2 無頭內六角止付螺絲,將主軸逼緊這樣就可消除旋翼頭虛位問題(會附上照片讓你參考)
看你機子照片有2點提醒
1.你主軸固定環好像上下方向裝反,他有一邊是一個比較小直徑的階梯外徑,要向下頂住軸承才正確
2.提醒你3顆CCPM伺服機的伺服機拉桿擺臂孔位,要都一樣喔!!

jurorwu

lsb1575 發表於 2014年4月24日 11:03 PM
j大
機子改得不錯喔!!
旋翼頭與主軸虛位問題

L大大.說真的.您不止調機技術好.您的眼力更叫我佩服.主軸固定環這麼小的地方.再加上我的爛拍照技術.模模糊糊的根本看不清.您卻一眼就看出裝錯,真叫我目瞪口呆,除了佩服還是佩服..
主軸虛位問題其實原本我也有想過另鑽孔.但我只想到跟源孔一樣連主軸也鑽透.可是主軸又硬度超高.一般鑽頭根本沒辨法,所以才犯愁.看了您的方法才茅塞頓開.原來這樣就可以了!呵呵.我真是死腦筋,這方法好.等一下就施工,在此先感謝大大的解惑與教導了!
其實我改也只能改比較不注重精度的地方.因為都是純手工.靠眼力拿捏角度閉門造車.粗粗糙糙的.跟機器入出來的差太多了.大大的稱讚實在讓我臉紅.呵呵....
對了.大大所說的ccpm三個伺服器擺臂我剛檢查過了.沒錯.三個都同樣鎖在擺臂最尾端的孔位!

lsb1575

jurorwu 發表於 2014年4月25日 08:39 PM
L大大.說真的.您不止調機技術好.您的眼力更叫我佩服.主軸固定環這麼小的地方.再加上我的爛拍照技術.模模 ...

j大
不用客氣!!
哈~我只是對這台機子比較熟而已啦!!

jurorwu

lsb1575 發表於 2014年4月25日 10:02 PM
j大
不用客氣!!
哈~我只是對這台機子比較熟而已啦!!

LSB大大
請教一個問題.我的X3S飛起來後會一直前後點頭.這是什麼原因?

lsb1575

jurorwu 發表於 2014年4月26日 09:43 AM
LSB大大
請教一個問題.我的X3S飛起來後會一直前後點頭.這是什麼原因?

機子停旋會前後點頭的情形
一般是機子轉速過低,也就是機子轉速不足就起飛,機子飛起來飛比較飄還有前後點頭的情形
正螺距過大就會造成太早起飛
1.先檢查ID螺距中立點,大槳角度是否為0度
你對頻後熄火開關不要打開(保持往下位置),然後將油門搖桿推至中間位置,把大槳轉成與機身成90度,ID(特技開關往下切)兩隻大槳往後折90度,平視兩隻大槳是否同一水平位置,如不是表示沒有0度,如差一點點可調整兩支螺距拉桿長度,使兩隻大槳成同一水平位置,注意!!兩支螺距拉桿要同步調整不能只調整單一支,如角度差很多建議同步調整3支伺服機拉桿長度,調整十字盤高度位置來使兩隻大槳成同一水平位置,注意!!調整好後ID開關記的切回原位置!!
2. 3顆CCPM伺服機擺臂孔位太外面,造成正螺距過大機子太早起飛,可將3個伺服機擺臂孔位全部往內移一孔,往內移動孔位需重新校正大槳ID螺距中立點