請教450Pro上如何完美校調MB

harrycomm

這台450剛裝好時，使用MB的確不會跑這麼多…

後來有次尾滑套跑掉，炸掉後，修好後就這個樣子了

那時右舵機是有掃齒，換齒後修復完成

有大大建議我，在做集體螺距時，推看看Pitch，看十字盤全行程狀況

小的我也有做看看，結果CCPM全行程狀況都有同步擺臂，十字盤全行程水平

手上也有500，自旋是會偏，如您說的，不會偏這麼多

600自旋更好，個人感覺機子越大，MB可以做的不錯

不過我算菜鳥級吧！手上沒450可以練功，感覺很怪…所以一直想要把450弄好

harrycomm

另外，像在做N 設定自旋優化方向 時，我的450的傾斜盤是這樣子的，就算CH2、CH3 的舵機互相交換也是一樣，雖然正轉逆轉都是傾同一方向，但與說明書圖2是完全不同的… 會不會是這個原因讓自旋優化失敗呢？

pid27149

這個沒差
斜哪一向都行,重點是,當你轉動機身時,你的斜向要保持一致
斜向會有差異是因為伺服機有左向/右向的區別...

補充說明一下
以你的圖為例,十字盤斜向是左上右下,當你把機頭朝你轉過來時
十字盤還是要維持在左上右下才是正確的設定
有空過來三重走走啦,我們這裡野獸派也不少,交流一下比較快

[ 本帖最後由 pid27149 於 2012年10月8日 11:39 PM 編輯 ]

harrycomm

原帖由 pid27149 於 2012/10/8 23:28 發表
這個沒差
斜哪一向都行,重點是,當你轉動機身時,你的斜向要保持一致
斜向會有差異是因為伺服機有左向/右向的區別...

補充說明一下
以你的圖為例,十字盤斜向是左上右下,當你把機頭朝你轉過來時
十字盤還是要維持在左 ...

嗯！這樣子我了解了，不過Hoba大，三重提外電直飛友不是都是假日下午才會在那兒嗎？聽說早上都是飛機飛友比較多…

pid27149

嗯,我們大多是中午過後才會出沒,主因是太陽光向的問題啦...
上午逆光,不太好飛...另一個問題是,早起也蠻痛苦的

harrycomm

XDDD... 可惜小的都飛0700~0900，而且大多數時間也都是一個人（也許早起對大家來說是件很痛苦的事吧 ）

接下來MB的問題我會繼續努力，其實有時無解也是種解