VBar Pro 自動微調及尾舵控制回路優化校準分享 (700)

lliu0130

原帖由 pony330 於 2013年2月5日 11:20 AM 發表
超讚超好的V-bar調校論文，被我挖到寶!
感謝作者熱心分享，謝謝!

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egokenny

(( 2.遙控器油門全開後,HOLD打開BEC送電.這時十字盤會在集體螺距+12度的位罝.並且跳二下.注意,這時油門不要回到負螺距, 不然VBar 會認為校正已完成.這時把搖桿回中立點偏上螺距約2度左右,準備起飛調校.))

請問 川大 , BED斷電,USB分離後進入自動微調 ,接續 (2) 的程序,那這時的螺距是2度,HOLD是開的,那這樣怎麼起飛? 是HOLD直接關掉,以2度的螺距起飛嗎?  腦袋轉不過來,再請 川大 指導 , 謝謝您

lliu0130

egokenny 發表於 2017年12月16日 03:22 PM
(( 2.遙控器油門全開後,HOLD打開BEC送電.這時十字盤會在集體螺距+12度的位罝.並且跳二下.注意,這時油門不要 ...

不好意思, 現在才看到.
這會跟你使用的電變有關, 當時寫這篇文章時是使用卡斯特電變. 所以有把Hold 原本在假停區的值,先設為油門0%, 這樣在切HOLD時, 卡斯特就會接到油門0%而能啟動. 至於比集體螺距多一點度數大約2度起來, 主要也是不要讓 Vbar 誤認自動微調結束, 而基本上轉速到時, 主要螺距也要推到5-6度才能昇空.

egokenny

實在太感謝您的解說  川大 造福不少電值新生兒