v120d02s尾軸傘齒很容易脫落

顺其自然

图片就撤掉了省的误导人家

[ 本帖最後由 顺其自然 於 2012年9月7日 11:57 AM 編輯 ]

ej189

原帖由 顺其自然 於 2012年9月6日 05:07 PM 發表
771605图片不是我的嘿嘿借用一下

是誰加上"綠線與黃線距離1mm"這麼離譜的結論呢？
正解應該是綠線和紅線重疊才對啦！

davidlitmanen

大師出來說話了

顺其自然

可是没有那个1mm的间距老是前后窜动，从而后伞齿容易松动！如果不成立的话哪大齿咬合应该有问题的吧。而且安装到位置是可以前后活动的，这个方法只是减小了前后活动量。有时间我在拆开研究研究。哪不对您在指正！

[ 本帖最後由 顺其自然 於 2012年9月6日 06:20 PM 編輯 ]

davidlitmanen

1. 前後兩傘齒本就應該緊緊的固定在尾傳軸上而不能滑動，這是大家的共識，相信也是您的認知。
     所以能上膠弄緊就弄緊，弄不緊就黏死。至少要黏死一邊求心安(我黏後大齒)。

2. 前後傘齒上了軸承之後，最理想的安裝是完全頂在軸承上，稍微可以前後移動，
     那移動的距離是軸承自身滾珠的間隙。當然不可能做得如此嚴苛，但最理想是如此。
    因為前大尺與後齒輪箱的齒輪間隙應該是事先調好(加墊片或磨短弄出來的)，調好了
   就不應該動! 讓傳軸前後滑動只會增加額外摩擦力而以。

3. 上述前後傘齒頂軸承的距離可以靠尾管鎖在固定片下的前後位置調整，加貼一層薄膠帶
    再鎖可防止調整好的尾管前後滑動或摔機滑動。

4. 傳軸理當都要對傘齒插到底，才可避免洗圓洞。插不到底就會有風險，ej大的圖
     沒有插到底是個缺點不是優點。別人把它刻意拿來宣揚頗令人覺得奇怪。

5. 任何不可靠的，未固定的尾總成零件都會成為調機的臭蟲，如果你沒有把握每次
    都點檢一遍，就把它固定好。摔機會壞就是會壞，沒所謂故意弄鬆鬆的可防摔壞，
    搞不好哪天掉下來了才真的會摔壞。用低強度螺絲膠黏住尾齒輪架就可防滑。
    尾垂翼不可鎖太進去會把尾管鎖到變形。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年9月6日 09:56 PM 編輯 ]

ej189

原帖由 顺其自然 於 2012年9月6日 06:13 PM 發表
可是没有那个1mm的间距老是前后窜动，从而后伞齿容易松动！如果不成立的话哪大齿咬合应该有问题的吧。而且安装到位置是可以前后活动的，这个方法只是减小了前后活动量。有时间我在拆开研究研究。哪不对您在指正！ ...

綠線位置的傘齒本來就設計拿來頂著軸承，這樣傘齒才能固定到正確位置，所有的傘齒都有這樣的設計！
若是在那裏浮動，A傘齒和主傘齒的間距不就可大可小，阻力也會忽大忽小無法控制！
重點是傘齒黏貼軸承太緊也會造成阻力，拉開些微間距是為了確保不對軸承施加側向力。