金屬導風扇

黃志成

原帖由 shinchantu 於 2012年8月16日 09:46 PM 發表
為什麼導風扇效率很差 ?

市面上己經有了前置馬達的設計,冷郤效果良好.
加上三顆培林的支撐,己無效率差的問題.

dksw

導風扇動力系統的效率不夠好跟馬達並不是百分之百的關係，導風扇與葉槳的空氣動力設計更是關鍵。

目前導風扇馬達有些效率已經高達88%了，但導風扇與葉槳由於材質、震動與空氣動力部分的設計品質與限制，降低了整體的效率。

不過去年開始在金屬導風扇與金屬葉槳的產品開發與材質應用都有突破性的進展，今年下半年應該會看到更多效率大幅進步的商品上市。

國外有些小型的噴射機，已經嘗試搭配12CM導風扇動力做測試。國內也不落人後，也已經在測試了。

因為市場還是充斥著一些低價濫竽充數的商品，所以可能還是會讓消費者看到效率很差的商品。此外純粹以推力下去比較，導風扇效率還是不如一般螺旋槳。所以效率低，就看用什麼觀點下去看了~

chungming

原帖由 shinchantu 於 2012年8月16日 09:46 PM 發表
為什麼導風扇效率很差 ?

雖然我沒有半台飛機，不過可以從流體力學來嘗試回答一下。
導風扇的缺點應該就是摩擦力，空氣在導管內流動就會形成摩擦。空氣摩擦力的大小跟流速平方成正比，也就是馬達轉速越高，氣流速度越大，摩擦力就越大。
再來就是導風扇的開口可否吸入足夠的氣體？噴射引擎噴出的廢氣，是空氣與燃料燃燒後產生的，數量比吸進的空氣大很多。但是馬達導風扇，吸進的氣體跟排出的一樣多。
要產升足夠的推力就必須吸進足夠量的氣體，也就是進器口要比較大，因此一定『不像真』！
導風扇要效率高，安裝的方式也有差！類似747這種外掛的方試，效率一定比F-16之類來得高。
空氣摩擦小，進氣的效率也比較高。