1/18 藍哥改裝工程記錄，打造擬真的RC小攀岩

rickjan65611

8/21 更新，換上新車架與後避震器上座
這次利用噴燈的加熱讓黃銅管接近熔點時，慢慢彎折成型，這部份的工法嘗試了很多次跟拜讀了老外的分享文才成功～

下面是之前的車架，上面是後來重做的成品


彎折處平順多了，看了真舒服


細部及角度在加工一下，就可以焊接避震器上座與中間的樑了～



把之前車架上的固定做解焊後，在焊到新作的車架上


看看有沒有歪掉



四支固定座都焊好了




嗯，焊的還算平穩



這邊又一股腦的跳進度了，一下子就把車架、傳動、車軸、伺服器裝上車測試了



這次組裝主要是要測試新車架跟葉片簧還有車軸之間的運作協調性有無干涉，測試過程有出現過葉片簧因為車軸受力不均，讓葉片簧扭曲變形，也同時讓車軸與車架的角度改變，造成試車時行進間很不順暢



前轉向伺服器想了好久才找到固定的方式與位置



修正後，整體的結構都算很不錯，就差車架大量之間的結構強化與還要在製作一個後避震器上座



前車軸沿用原本小Q的Y型連桿，目的是用來拉住與支撐車軸與車架的間距。
因為在高低差時，輪胎與地面的摩擦扭力很大，會拉扯車軸導致角度的旋轉，當車軸旋轉時就是會造成葉片簧的扭曲，葉片簧扭曲後，也就造成車軸與車架間的軸距跑掉～
在加上了原廠這隻Y型連桿，目前測試下來，問題已解決囉～



可以看到車架、Y型連桿、傳動軸、葉片簧、轉向伺服座的相對位置配置



這是後車軸，也是一樣裝上了原廠的Y型連桿來拉著車軸避免旋轉



後傳動與車軸的角度較平順，也是動力輸出會比較順暢無阻力



一樣裝上車殼比對一下軸距






正面看一下車身水平



製作後避震器上座，用以前換下來的銅培零來當螺絲固定的材料，用4MM黃銅管彎折然後燒焊在一起



嗯，位置確定，就是這裡



焊起來！！



兩邊都焊好了，那條細細的銅管試我用來比對兩個避震器上座有沒有平行跑位的依據

應該沒有跑掉齁～



後避震器的球頭可以鎖上去了

rickjan65611

9/9 更新進度

在看了許多參考資料後，終於有點想法繼續執行改造工程，打算先把後葉子版的輪鞏做點修改，讓車體看起來富有改裝車的感覺～

後輪鞏部分修改，把後端輪鞏往上彎折



大概看起來的感覺



後面的車斗轉角也做了斜角的修改



前水箱罩也做了折線的處理





接著剪了一片這樣的銅板


放在車架上



嗯，是車底盤下護版，用意是增加車身大樑的剛性，同時攀爬時也可以保護傳動系統不受地形的傷害


跟車架大樑焊接


開始把車軸卸下


因為要在後傳動軸上方加焊一支結構桿，為了方便施工，所以先把車軸全部拆掉囉



在把車軸全部裝上，看看整體剛性




再來，又在銅板上畫圖，這次是什麼呢？









答案揭曉！！沒錯，是前保桿！！




接下來，又裁了一小片的銅片，這次要做什麼呢？


跟引擎蓋比對一下尺寸



接著把剛剛的銅片給裁下來，得到以下材料


然後用鐵絲固定，然後用剛剛才下來的銅片慢慢的捲在鐵絲上面


在把一公一母的銅片一起串在鐵絲上面


就完成鉸鍊的基本型了，同時測試開和有無問題


在把角度做些調整


放上車子比對一下




在把鉸鍊按照實車的樣子做修剪



暫時找不到合適比例的螺絲或卯釘的方式，先用六角螺絲替代固定測試一下


打開引擎蓋




之後鉸鍊固定方式應該是選用事務用的銅釘來做卯釘的表現


這次把4mm的銅管慢慢彎折成型，猜猜這次又是什麼呢？


彎折後把多餘的切除，得到此物件


焊接在車架上，嗯，沒錯，這次是水箱罩前防撞樑


以上就是這個週末的進度，謝謝大家的觀賞，後續就不定時更新進度羅～[茶]

4108

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way6317

鉸鍊好精巧!!!

dearkuo

太讚了，感謝樓主公布進度，讓我們這些做不來的觀眾能過過癮