小龍劇烈顛簸求救

Cessna

我有裝上腳架,但沒有裝上機頭罩.

但隨了這些我還有些補充,第一次摔機時
機體只是離地不足半尺,因有一邊的學習架鬆脫而機體傾斜,主旋翼打到地面泥土的表面來看只有半CM
的泥坑,而主旋翼所爆裂的地方是在安裝螺絲的位置
,可能是我把螺絲收入得太梗而弄爆的也說不定.
而回家後我做了三件事.
(一)  我把原本 4*7 和 4*8的鐵圓杯全換上走珠培林.
(二) 把所有可移動的接觸位加上滑油,包括所有各連桿頭,不知這會否令連桿頭在高轉動是鬆脫?
(三) 主旋翼更換後把原本相蒫0.3度的攻角調整到較
接近.
但我不明的是何以當油門桿推到15%時就出現小量顛簸,而把油門桿再推到20%後一切回復正常,理應轉速越高產生震動越大,在油門20%-45%時沒有出現震動的情況!

feiying

原文為feiying發表。

你的問題嚴格說是"共振",
"主旋翼停定後,平衡桿以V型向上彎曲"
以這點我認為是因為,,,,,,,
先確定一下,"你有裝腳架嗎?"

我之前想過可能原因有三,
旋翼組不平衡,機身組合件鬆動及載重不平衡,
現在更可以肯定是載重不平衡(腳架)所產生中頻率震動,
再傳回腳架產生"共振",
最後形成你所謂"劇烈顛簸";

現在已經發生劇烈顛簸了,
建議主軸,橫軸及平衡桿換新,
所有螺絲全檢查,
尤其是跟引擎連接的部分.

ny

如果有重落地的話，機子還是要給他仔細檢查一下，槳葉打到地上也會造成內傷，檢查或更換零件是必要的。小弟平常鎖主旋翼都滿緊的（地上先高速轉一下再自然停槳鎖緊之）。在模擬器上把停旋煉成反射動作之後才飛實機比較保險，至少在安全考量上比較能夠爭取到反應時間，亦可以省油錢。當做停旋的時候仍是以思考方式主導手指，這樣會玩的非常刺激（小弟刺激了好幾個月，停旋煉了好久，花好多錢喔），當可以反射動作修正姿態或移動機子時在飛實機就粉有趣了。小弟技術真的粉爛，把機子浮起來靠反射動作沒問題，但是要停的穩就會開始傷腦筋！飛空中亂飛也沒問題，但是要飛的直線是直線、圓圈是圓圈、幾度是幾度，則更傷腦筋！！！！！哈哈，再多加研究啦，加油喔。

克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

Cessna

[/quote]我之前想過可能原因有三,
旋翼組不平衡,機身組合件鬆動及載重不平衡,
現在更可以肯定是載重不平衡(腳架)所產生中頻率震動,
再傳回腳架產生"共振",
最後形成你所謂"劇烈顛簸";

現在已經發生劇烈顛簸了,
建議主軸,橫軸及平衡桿換新,
所有螺絲全檢查,
尤其是跟引擎連接的部分.

[/quote]
請問如何測試載重平衡呢?我只懂測試飛機的重心和
平衡,而不懂直昇機的重心在那.
至於主軸我以細心觀察過,肉眼看不出有不平衡現象,
而所有螺絲也全數檢查,橫軸及平衡桿以買進新的代
換.
但今天再發尾管接近機體的地方向下彎曲了.

Cessna

原文為ny發表。

如果有重落地的話，機子還是要給他仔細檢查一下，槳葉打到地上也會造成內傷，檢查或更換零件是必要的。小弟平常鎖主旋翼都滿緊的（地上先高速轉一下再自然停槳鎖緊之）。在模擬器上把停旋煉成反射動作之後才飛實機比較保險，至少在安全考量上比較能夠爭取到反應時間，亦可以省油錢。當做停旋的時候仍是以思考方式主導手指，這樣會玩的非常刺激（小弟刺激了好幾個月，停旋煉了好久，花好多錢喔），當可以反射動作修正姿態或移動機子時在飛實機就粉有趣了。小弟技術真的粉爛，把機子浮起來靠反射動作沒問題，但是要停的穩就會開始傷腦筋！飛空中亂飛也沒問題，但是要飛的直線是直線、圓圈是圓圈、幾度是幾度，則更傷腦筋！！！！！哈哈，再多加研究啦，加油喔。

克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

我不知這算不算重落地,機體落地後有一支腳架脫開
只餘有三支承托而傾斜,所以主翼約二三十度打在地
上,但當時打在地上的力度不算太大,因為主翼還轉了
很久才停頓下來.

其實我以每天都在模擬器上學習停旋,而且成績還算
不錯,但模擬器的機體降落太輕而易舉,浮力太棒,機體的失速不夠真實,我是用FMS&TRUE FLIGHT來鍛鍊的.

隨了加油外最重要的還是想想怎樣增加收入
我快破產了!

feiying

既然該檢查的檢查了,
該換的換了,
那麼就不多說了,
剩下的就是"不要用腳架練停懸了".
PS:我相信你會發現問題解決了.