|
|
發表於 2012年4月9日 09:38 AM
|
顯示全部樓層
原帖由 tungsten 於 2012年4月6日 21:24 發表 
這看起來不錯，可是這樣裝只是把熱風往機頭罩內吹，效果應該有限對嗎？
其實我覺得把膠膜脫掉讓電路板直接吹風就已足夠了，應該比散熱片的效果還要好。
至於風扇就算裝在出風口也可能因為影響進氣量而沒有作用
如果真要搞，應 ...
這個風扇看起來好像不錯?
教授您的想法是熱風往機頭罩的方向吹, 所以效果有限,
不過小弟是想說, 如果風是向 YGE 電變吹, 然後風是往尾巴方向(機腹)的位置吹出去, 可以帶走電變的熱~這樣效果不知道如何?
有些人對於脫皮會有所疑慮, 所以除了脫皮我也在想是否有更簡單的解決替代方案~(當然沒效最好還是脫一下比較涼...XD)
另外在跟大家來討論一下~
分享一下小弟之前的經驗~
在上禮拜的時候, 小弟飛行是使用Pitch 12度, 油門80% 在飛
測試的結果如同之前講的:
馬達: 80~90度
電池: 50~60度
電變: 30~40度 (幾乎無溫度), 沒發生過溫度過高警告
以上測試飛過8趟, 結果都差不多 (後來一個電池的Cell 被我操壞了...XD, 不過那個cell本來就要掛了)
後來怕機子超轉 (因為4530 -540KV 配21T , 油門80% 聽起來很有震撼力, 我還蠻喜歡的~不過阿Ben覺得有超轉..XD)
機子的設定更改如下:
Pitch 13度
油門75%
飛行的動作都類似:
飛下來的結果:
馬達: 90~100度
電池: 60度
電變: 60度 (一直出現溫度過高的3響聲)
飛行3趟~最後還飛到斷電~
小弟有覺得會不會是因為油門75% 對於這顆馬達其實並不是好的工作效率, 例如馬達輕輕推動他的扭力, 結果很快就
達到75%的輸出, 所以電變就要他趕快停, 停了之後又過低, 然後電變又要他輸出, 就這樣一直上上下下左右左右 (還差B, A, 所以沒有大絕招好嗎~)
這樣的工作效率反而是讓電變溫度變很高的主因呢~
歡迎大家討論~
哈哈 |
|
樓主: tungsten
)