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號外！號外！告訴大家一個好消息！今天我把YGE寬衣解帶（扒掉所有熱縮膜）後，配4525狂操後，電變比我體溫還低！接下來好戲上場，把4530-540掛上去，20T 油門84%，轉速應該有2250（一個人飛沒人可以量），好飛到無發法形容，這輩子沒飛這麼好飛的！尤其是扭力完全展現出來，更勝4525一籌！！最重要的是飛行時間3分40秒，電變溫度...依舊比我體溫還低！！！！都懶得量了。而且TP電池的溫度也非常低，剩餘14%電量。我覺得20T真的是發揮4530的最佳效率了！比我之前21T 80%扭力表現更好。
扒掉熱縮膜的功勞也非常大，讓整體效率提高不少。當然，今天溫度較低也有關係。但以此溫度，在熱一點的天氣應該也沒太大問題。頂多再加個電容，應該都在安全範圍內！大家可以試試看囉。
我發現電變的散熱非常重要，YGE160非常強悍，之前它不是頂不住，是沒有好的散熱系統，當熱排不走，效率受到影響，就會產生更多熱，這熱累積的效果並非線性。所以往往過了一個臨界點時就一發不可收拾！相反地，如不讓熱累積，它就一直保持在安全區域。以上純屬個人推測。 |
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發表於 2012年4月6日 02:22 PM
