D02S/G-CP/M-CP 簡單調機法 [New 新增兩則調機細節]

stan0082

之前玩四動機(CB100)就有這現象，所以才對雙馬達機種有點感冒，畢竟一個靠尾旋翼轉速，一個靠尾旋翼螺距，雙馬達會稍微造成不同步的情況，因此軸傳機種陀螺儀修正鎖尾時，尾旋翼螺距加大，相對的影響主旋翼轉速，所以自旋的力道也會稍微低一點，因此會感到動力稍微流失，會下意識補油門，從軸傳原理來看，軸傳機種對於"同步"較沒問題

clpper

大家好.想請問一下.今天想把7動的設定無線傳給8S.我的是V120D02S.結果是傳好久.都沒效(傳不進).所以我照著前面第一頁連結的設定.重新設定一組遙控器設定.我用尾巴對人的方向試飛.結果直昇機會一直偏左倒.無法起飛.拿起來看是右邊侍服器會跟著油門往上推(推很大).機乎把十字盤都推到頂.請問這是那邊沒設到.是斜盤類型還是程式混控.
能幫幫我嗎?前面的設定是不是有省略掉一些設定步驟.是不完整的嗎?我7動的用原程式照前面第一頁設定修改.是可用的.但全新去設定的話.7動或8s都沒法飛.
是不是那邊漏了.謝謝

[ 本帖最後由 clpper 於 2012年3月20日 12:02 AM 編輯 ]

MShumarcher

印象中要同款遙控器才能對傳資料喔..也就是8s-8s或devo7-devo7才行

zidane0623

沒錯，DEVO對傳模型，接收端必需是同款型號的控才行哦！
DEVO 8S重設的話可以參考本PO文的主樓有連結"Mini CP"設定(有圖文比較簡單明瞭)，基本上都大同小異，只要改一下大小舵量或者保持預設值也行。
或者是參考"V120D02S"相關設定連結也OK

seanwang

非常感謝您詳細的圖文解說，
這大概是全世界最詳盡的華柯爾系列的調機內容了。

想請問一個非常基礎的問題，
所謂Adj. 模式，是否指：
" 直接用手去調整傾斜盤、擺臂位置、螺距等設定後，直接切回work模式，機板則往後即以此位置作為水平基點" 的意思?

另還有一問，
如您所示，將油門放到50%位置，調整0螺距，
指的是否為：
50%油門中點，同時設定為螺距=0 的意思？(雖然感覺應該不是)

真的是對此機的調機不太懂，期待您的詳解。

zidane0623

XD 不用把ADJ模式複雜化
在調機過程中，難免會一直動機子，導致陀螺儀一直在做修正影響調機，所以才會開ADJ調機模式。
另外油門放置50%前提是要先開油門鎖定(HOLD)再推油門，在控處於預設值下無須設定螺距來配合！
而油門鎖定設定必須要開啟 設0～-15，否則開HOLD後馬達還是會運轉。