D02S/G-CP/M-CP 簡單調機法 [New 新增兩則調機細節]

入沐三分

谢谢大大的详细的解说 ....之前一直有这样的一种情况：尾杆的固定螺丝只要锁得太紧，传动轴在转动时就会唧唧地叫 ！小弟今晚用两片可乐罐的铝片分别垫在尾杆的上下两面.拧松锁住尾杆的螺丝以及尾杆上的所有螺丝 唧叫声消失...在大齿和小齿间加了少量凡士林以减少急加油时的杀猪声 ！尾震现象好了不少 ！~ 问下大大...你的d02s尾波的两颗小伞齿间是紧密无缝的、还是齿轮间存在间隙？ 小弟有个疑问：如果紧密无缝、是否会影响到转动，使尾桨转速无法发挥？   如果存在间隙，是否会影响到尾桨转动时 尾震加大？！

zidane0623

這問題好像在哪有看過....
D02S尾翼2顆傘齒部份，間隙是蠻大的... 可能是改齒輪比的關係，新機的齒比較大
間隙搞到緊密無縫當然會直接影響傳動，以及震動也會加大

KALT1105

簡單的請問一下，進入調整模式時，十字盤是否需要調至水平?

發現不平若需要調至水平，要用subtrim還是調連桿?   (我剛剛調subtrim似乎會有問題，調整模式時平了，切到飛行模式一加油十字盤就歪，看來他的subtrim不是中置的定義而是stick訊號的定義)，若是要調連桿那也有個問題，就是十字盤平了但是舵機擺臂卻高低不平。

還請指導一下。

這明明是120度的ccpm，在控上選的卻是norm，450的調機邏輯在這似乎得調整調整。

zidane0623

您問的這些問題...
看似好像沒有仔細看本篇1樓以及爬過D02S、G-CP大樓哦！
新版接收器若是套用舊機調機法會出問題(本篇1樓已有說明)，正因為subtrim設定值無效！但舵機擺臂一邊高一邊低其實也沒差，調整拉桿至傾斜盤水平就可以了，新機就千萬別用subtrim[補助微調]了，您去仔細研究一下就會發現，我為何在圖文教學這樣教大家的原因了。
subtrim調整數據後重新對頻過是全無效的[PIT螺距值除外]，為何會這樣!?這大概是因為新版3G程式的設定關係。
另外傾斜盤類型為何會設標準!?其實我也不怎曉得...=.=" 原廠就設定這樣...

KALT1105

非常感謝Z大的指導，十字盤水平時擺臂不能水平的確讓人不舒服，況且嚴格的說，這樣的狀況會讓單純的
油門動作(pitch動作)連帶衍生出微小的AIL或是ELEV偏向。
我再研究一下。

原帖由 zidane0623 於 2012年3月1日 12:53 AM 發表
您問的這些問題...
看似好像沒有仔細看本篇1樓以及爬過D02S、G-CP大樓哦！
新版接收器若是套用舊機調機法會出問題(本篇1樓已有說明)，正因為subtrim設定值無效！但舵機擺臂一邊高一邊低其實也沒差，調整拉桿至傾斜盤水 ...

zidane0623

這問題可以利用擺臂上的球頭來調整微微的不平衡
我這樣講應該懂吧～
擺臂上有3個洞唷～～
CP除外...=.="