華科爾 Mini CP開箱 & 細節[new 電感與場效晶體]

linci34000326

調整之後比較沒那麼驚恐了XD   現在可以旋停在50公分左右的範圍內了  (如果沒有意外的話)
我在室內沒有風，但推舵動作【稍】大點 有時候他會像中邪一樣
反向推卻不太理我一路滑走，反應不太過來只好趕快切hold墜落。  是稍微收油門的關係嗎?
正的前後左右滑動是還好，偏偏它是左前、右後；右前、左後那種45度飄移...

我把油門50%時，螺距設為+30，起飛心理壓力比較沒那麼大...   不然聽他轉到那麼用力還不起飛好像很累
如果把螺距設為固定，只靠油門大小來控制升降，不知道可不可行?

電池我是玩到遙控器發出警告，充飽裝上顯示4.1~4.2V，降落停下來看大約是3.7~3.8V左右，遙控本身好像也不能調警告臨界點
反倒是馬達，這種天氣玩個兩顆電池，原廠碳刷就衝到55度....
原本想說小機子應該動力有限，壓著腳架開著油門在調螺距的時候，手背不小心被砍了一下.....  馬上破皮....

[ 本帖最後由 linci34000326 於 2012年12月19日 06:36 PM 編輯 ]

no1taxi598

只靠油門大小來控制升降，不知道可不可行?
當然可以,油門設0~100斜線螺距全部設+30平線
等熟悉後再把螺距底點慢慢往下拉

leonchen

原帖由 linci34000326 於 2012年12月19日 05:28 PM 發表
調整之後比較沒那麼驚恐了XD   現在可以旋停在50公分左右的範圍內了  (如果沒有意外的話)
我在室內沒有風，但推舵動作【稍】大點 有時候他會像中邪一樣
反向推卻不太理我一路滑走，反應不太過來只好趕快切hold墜落。  是 ...

這樣的設定起初的確很好飛但會讓你在以後學習上產生一些錯誤的障礙
因為再飛3D時是以油門50%的地方作為正飛跟倒飛分界 螺距也是相同的
而油門跟螺距有著密不可分的關係 一般會固定油門 用螺距的改變作升降
你可設油門L0 M50 H50 螺距L0 M0 H55 感度70 60 50 類似定速的設定
油門不會太猛 新手練習壓力沒這麼大 又可以很直觀的了解3D 6動的操控
等熟了以後油門再設為 L0 M100 H100 如此油門的界線範圍不會日後飛
3D的時候出現致命錯誤 因為3D時油門L100 M90 H100 螺距L-67 M0 H+67

linci34000326

我mini CP有7顆電池，之前都是以遙控提醒做為依據
但我有一顆電池，裝上去飛不到30秒就叫警告
雖然馬達都還很有力，但我還是把它拆下來
拆下來裝到充電器上又沒亮燈，表示已充飽....
我到底該相信誰

zidane0623

該相信的是測電器，而不是華而不實的雙向功能所回報的電壓。
小弟已介紹過，雙向所回報的參數多半僅供參考！畢竟電壓還會因各種因素而產生誤差。
偵測電壓警告，此功能會比較適合大機與Ｎ軸飛行器，擁有獨立式為接收器供電以及動力輸出電壓偵測、或者FPV...等。
小機的電壓警告建議設為關閉不使用才好。
為求每顆電池放電的電壓平均化，建議使用油門計時功能最實際！而計時時間就先以３分鐘為基準，先測飛一次3分鐘下來用測電器測電壓再來決定計時的時間。

davidlitmanen

補充一下，電池使用的當下都會壓降，所以實時監控是不能拿來當參考的。不過放的標準應該是飛完之後電池拔下來量到的電壓不低於3.7V。