華科爾 Mini CP開箱 & 細節[new 電感與場效晶體]

zidane0623

其實+-60%的螺距是比較合適高手翻，螺距變化大比較不好抓油門的懸停點，抓不好會反效果。
數據還是只參考就好，畢竟每個人飛行習慣不一樣，翻的方式手法也不同
建議各位大大，Mini CP還是給它調遲鈍點吧，小機翻速度太快手也跟不上，降PIT是個方法

不過小弟在此祝福各位大大飛行愉快，玩RC要玩得開心不要給自己壓力為主

fsyang

原帖由 zidane0623 於 2012年10月6日 11:51 PM 發表
回復 921樓 fsyang 的帖子
看不太懂您的意思，一個衰退的馬達不可能可以停懸7分鐘，就算是原封剛拆的馬達頂多5分鐘就夠了，7分鐘差不多嚴重過放囉！
另外建 ...

嗯
我的意思是說翻轉所需要的高度實在跟模擬器(或一般人的)差太多了
眼球跟大腦都不太追得上，所以都翻失敗
才想說會不會是馬達已經衰竭所以才會翻那麼糟...

七分鐘算是極限吧 (DEVO8S 警報電壓設 3.5V，響了就降落了)
一般約 5~7 分鐘不一定 (時間是 DEVO8S 計的，我倒是沒想過會不會計不準)
下來以後電池還有 3.7V 以上
所以就沒特別管它了...

原帖由 kevin461200 於 2012年10月7日 12:03 AM 發表
謝謝囉!!

回復 922樓 fsyang 的帖子
我的碳刷頂多3分半啊!!為何可以到7分!!太強了!!

ㄟ... 可能是電池都還很新吧
我想目前一顆大概平均只用過十幾次... (KEER 的)

原帖由 johnnyrambler 於 2012年10月7日 01:19 AM 發表

小小心得跟您報告一下，希望有幫助。
昨天凌晨試飛Sean大的碳刷G-CP，連續翻飛成功。安全高度大約3個機身。
主要是控的螺距及油門設定。我的數值是
螺距-38% ~ +38%
油門100%全線

謝謝 J 大啦
我這兩天再做一下心理建設以後可能再來試翻看看

不過話說昨天風大
對尾停懸還勉強可以做
但側對著我的時候停懸得亂七八糟
搞到最後右臂還被旋翼狠狠的擊中 (先去打到樹葉再衝回 K 我.... 還好隔了一層衣服)
想說還是不要太貪心
四面停懸+航道還是要先練好再說吧....
所以要是再翻個兩次還不行就先擺一邊囉....

gramps0922

原帖由 zidane0623 於 2012年10月7日 01:38 AM 發表
其實+-60%的螺距是比較合適高手翻，螺距變化大比較不好抓油門的懸停點，抓不好會反效果。
數據還是只參考就好，畢竟每個人飛行習慣不一樣，翻的方式手法也不同
建議各位大大，Mini CP還是給它調遲鈍點吧，小機翻速度太快手也跟不 ...

經過Ｊ大的特訓...
小弟終於也可以翻倒飛再翻回正飛不摔機了(飛J大的迷你CP)
小弟的心得是：所謂的螺距設+-38%較撐的住
是指大大們先前討論的在翻過去後負螺距打到底的情形
似乎各台機況不一...所以有人設的較高、也有人設的較低

但如果設到+-60%的話...
小弟覺得這是HP03S翻過去時，負螺距打到底完全承受不住的扭力
所以如同Z大說的~那是高手超強手感可以抓準油門(及可承受最大扭力螺距?)停旋點，而不是像我們直接打到底

提供一下我們找正負螺距設定點的方式~
特技飛行先設唉斗螺距為-100%至+100%
切油門鎖定
把雞雞拿到手上(要裝主旋翼)
切到唉斗~
油門(螺距)推到50%(零螺距)
關油門鎖定
向上及向下推油門(螺距)
觀察在正負幾趴時主旋翼會明顯掉轉
就將唉斗螺距設為+-明顯掉轉前的最大值
這樣練翻的時侯就可以在翻過去的瞬間
負螺距打到底~不用先找手感了~

以上方法僅供參考~
若有誤還請前輩們指導~

[ 本帖最後由 gramps0922 於 2012年10月9日 03:02 PM 編輯 ]

fsyang

原帖由 gramps0922 於 2012年10月7日 11:39 AM 發表


經過Ｊ大的特訓...
小弟終於也可以翻倒飛再翻回正飛不摔機了(飛J大的迷你CP)
小弟的心得是：所謂的螺距設+-38%較撐的住
是指大大們先前討論的在翻過去後負螺距打到底的情形
似乎各台機況不一...所以有人設的較高、也有 ...

感謝 G 大
不過今天也試了一下 +-45% 的 螺距及 100,90,100 的油門曲線
結果都差不多
就是翻機都會翻一大圈

今天找得地方比較大一點
才知道之前粗估的兩、三公尺真是太保守了
mini CP 大概飛到七、八公尺高 (再高就被樹檔住視線了)
居然才翻了過去 (副翼往右打到底，油門好像也有催下去...)
也就是它幾乎劃了七、八公尺的半圓
但等到全翻過去時已經離地大概剩五十公分，離我又遠
所以只保持個零點幾秒就炸機了...
(如果直接用升降舵打到底應該算是翻得稍微快一點點，但模擬器我練得比較少)
連炸了幾次把那兩根固定頭罩的針座都給炸斷了就收工了...
唉，還是乖乖的練航道吧
暫時不想翻機這件事了

gramps0922

報告F大大~
翻一大圈好像跟舵機行程量、大小舵跟油門(主旋翼轉速)比較有關係捏
還有就是螺距控制正P  => 0螺距 => 負P 的時間點
但詳細小弟也還在摸索...有時也是很大圈，有時很小圈所以剛開始練還是找大一點的地方
翻的時侯飛高一點
等熟練了自然就可以翻小小圈囉~
小弟目前是只要有翻成沒摔下來就很開心了
有機會真的可以一起爽飛、交流一下

[ 本帖最後由 gramps0922 於 2012年10月9日 12:37 AM 編輯 ]

zidane0623

建議先練翻滾熟悉後再抓翻滾的時機，讓機子處於倒飛停旋
要翻得夠小圈建議把陀螺儀調降，讓它不要太過於干涉