JR NEX E6 到港及組裝日誌 - 最後更新 : 2012-3-9

lliu0130

機頭上上去,會幾乎快磨到主齒盤.只有1-2mm間,問了幾位E6機主,都有這問題.
已跟不二屋反應了,等 JR 回應是否有改善方案?
目前考慮解法有二個..
1.是把機頭罩磨掉一些 (...@@" 美美的磨掉....我不要)
2.後上方鋁柱墊墊圈,把鋁柱再往外頂,爭取空間.但鋁柱螺絲要再加長..(這還在考慮跟實驗).
因為我習慣在走線前,做全機配重,才發現這問題.

lliu0130

2012/3/9
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電裝走線..
開始走線...
E6 的訊號線,除了一般電直的油門,升降,副翼,螺距,尾伺服,
及TASGS01出來的升降,副翼,螺距,尾伺服, 尾舵感度,升降感度,副翼感度,BEC電源(白色接頭),TAGS01感測器控制線,一共14條...@@"


尾伺服訊號線路長度不夠要利用套件裡的延長線來延長,建議上八號熱縮套包覆接頭,以防飛行時脫勾.


升降,螺距及尾舵等三伺服線路採跟說明書建議方式走線.但做下列修改.

1.尾伺服訊號線經尾側板部分加包蛇管以防磨擦側板而破損.
2.前方進線口(左側),周圍加墊防護膠條,以防線路磨損.
3.考量馬達固定座螺絲調整,在進到前方進線孔前,上揚避開馬達固定座螺絲.


在馬達線走線時,考量飛行時的震動.所以在前方側邊加墊海綿棒.有二個功能.

一是固定,防止鬆脫.
二是將馬達線路,油門,bec電源線往外推一定距離,以防跟側板磨擦而破損.各位可以在下一張 Tags01 訊號線走線時可以看到馬達線路因海綿而外推.


TAGS01 陀螺儀的感測器在尾管固定座上方,感測器到控制器的訊號線則走機身上緣,但到前方會干涉到馬達的運轉.所以在前上緣訊號線由內側跨到外側.在側越側板的部分,除線路本身包覆蛇管以防磨損外,也在側板上貼上電氣膠帶.

而訊號線到控制單元時,考量走線方便,則把訊號線接頭轉90度.等調好機會在控制單元上再加束束帶,連同控制線一起固定,以防飛行中鬆脫.


走線完成了,只等 XG11到上接收,就可以調機昇空.在那之前,先來張偽定裝照吧^^
到這裡組機部分完成, 等接收到了,調機部分會另外再開一版.

Dspdsp

真是令人熱血的開箱文，不知道後續的耗材如何~~有無共用料囉