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情人節那天...."不小心" 買了這禮物...本想是問 XG11那時會到, 結果就抱了一台回家 @@"
2012/2/15
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JR NEX E6 Combo 套件清單
機頭罩質感好到不行,厚度夠.邊緣收邊很讚.還沒上蠟就這麼閃了.而且它內部固定座有一個小玄機喔.後面再來介紹.
E6 搭載的 NHA-75-SB5 (75A/BEC 5A). 電變油門跟 BEC 輸出採分離設計。而且它連側邊JR字樣在倒置在底板時，依然字呈正向的這種小地方都考量到了。而略厚的熱縮套延長到電容上方形成保護罩，太細心了。
2012/16/2012
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E6 的包裝標示很清楚, 配合說明書上的步驟.而貼紙上也標示了 E6 的 Logo.
底板是用皿頭螺絲固定底板固定塊.其底板的方向性很容易辨識.一邊有讓皿頭螺絲沈入的,一邊沒有.
陀螺儀座跟底板一樣用皿頭螺絲而底板固定塊,也是用紅色系,顯示JR連這小地方都很用心.
JR建議:碳纖板側邊請用水砂紙磨,以防割傷手或磨損電線.
這是附的螺絲膠.吼..又是紅色..XD.
不過 JR 很貼心是橫放著不會溢出,但膠又會流到瓶口,螺絲只要在瓶口沾一下便可以.
側板上的CCPM軸承座一樣是用皿頭螺絲固定.鎖時我先輕輕用十字交叉法鎖上去,再分二次十字交叉法鎖緊.記得,螺絲膠真的只要一點(螺紋前1mm)即可.它的精準度很高,只要沾一點鎖上,你就會看背後有膠溢出.而側板洗出來的那個用來固定皿頭螺絲的斜面是標準工業中螺絲固定的工法 這種方式，理論上是不用上膠的。如果上膠，盡可能少量。而鎖上後,有點像止滑的功能。而且它的機頭罩鋁柱, 輕到不行 @@" 當螺絲鎖上去,我還怕另一邊不好抓會一直滑, 結果上緊一稍為用力,鋁柱就緊了..
CCPM軸承座在鎖ELEV座(右方)時,不要搞錯方向性了.培林朝內側.
不過你可能會覺得為何 CCPM 伺服擺臂要用這麼大的培林嗎? 及在二個培林水平方向二側的小孔有何用途?
後面會再說明.這也是E6獨創之處.
今天中午40分鐘的進度.明天再戰.^^
2012/2/17
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照片中側板中間最上方是上主軸固定座孔位.注意到它並不像其他螺絲孔位,是可以有上下調整的間隙.E6主軸滑順度調整跟亞拓不一樣.上主軸固定座螺絲現在先不用上膠,暫時鎖上即可.等上主軸時再為各位說明如何調整.
E6的上主軸固定座二面不一樣,一面有凹洞,一面是平的.在安裝時要注意方向性.
E6的上主軸固定座二面不一樣,一面有凹洞,一面是平的.在安裝時要注意方向性.如果是用亞拓的習慣來裝,我一定會裝反了.因為亞拓培林是上面的向上,下面的向下.而E6則是上面固定座凹洞朝下,下方凹洞朝上.這是跟主軸固定方式有關,到後面上主軸各位便可了解.
今天中午時間略少,加上要拍照,只完成上半部機身側底板及尾管固定座組立.
照片左方有二層,上層是 TAGS01控制單元固定座.下方前緣是接收固定座.
2012/2/20
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JR NEX E6-機身下半部組裝
這是今天機身下半部組裝的零件,因為螺絲一共有三種不同尺寸.所以先排好,以免等下組裝拿錯螺絲.在組裝上也是先假組,沒有問題,再一顆一顆螺絲轉開上膠.而在鋁柱部分,則在上緊時要用二支起子左右同時動,適度上緊.
下方的白色腳架座要注意有方向性.不過JR很貼心的在上面製作了 JR 二字,字母要正,方向才是正確.而白色零件在E6裡為自攻件,所以螺絲在第一次攻入時要記得垂直,並且以適度力道鎖緊就要停.
JR 連這小地方都注意到了.尾部雖有用鋁柱加強,但罩上機頭罩時會外露,所以也採紅色處理. @@"
照片中間為下主軸固定座,在組裝時要注意方向性.主軸固定座的凹洞必須朝上.
在上半部機身跟下半部機身組立時,又多加了一支鋁柱在上半部,所以在上下二個主軸固定座旁都有鋁柱加強.
機身到這裡算是組裝完畢了,接下來就是上 CCPM 伺服器, 腳架及旋翼頭組.不過在這之前要先做些準備動作.
1. 因為這次搭配 XG11, TAGS01採七線式部署.要再加二條感度線,要先製作.
2.主軸要先用矽油保養,要推到看起來有油,摸起來沒油.
CCPM 伺服器擺臂組立
JR NEX E6-CCPM 伺服擺臂組
右方那長臂是ELEV 的舵機轉臂.這也是 E6 獨到的地方.透過這轉臂.可以做到 Sub-Trim Free 的中立點調整.到時再來跟大家分享
右方是 ELEV 昇降座用的擺臂.左方二個是 AILE, PITCH 的擺臂.在組裝時,發現它的質感真是好.左方的擺臂前端是有球頭及球頭座都是金屬件,而球頭座我一開始以為是塑膠件,為何要上膠,結果一拿...冰冷的手感,加上消光處理.@@" . 原來是金屬件....
2012/2/21
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JR NEX E6-CCPM伺服器固定座/轉臂組裝
今天進度是CCPM 伺服器組裝, 照例先把要裝的零件先擺好, 以免搞混. NEX E6 CCPM 搭配的是新的 DS11伺服器, 金屬齒, 規格如下.
力矩:2.8(4.8V)/3.5(6.0V)kg/cm
速度:0.13(4.8V)/0.10(6.0V)Sec/60 deg.
尺寸:26.5x15x33mm
重量:27g
訊號線長度: 300mm
操作電壓:4.5V-6.0V
伺服器上下的白色伺服器座也是 Nex e6 的特色,藉由把伺服器往外頂,確保伺服器拉桿保持垂直.而白色伺服器座是採自攻方式鎖.伺服器套上工字形墊片後,用螺絲攻入白色座時,要注意,力度約在工字形橡膠墊片有略為變形就要停.而注意四支螺絲鎖的力度要一樣,使墊片變形的力度也要一樣,這樣才能確保是水平的.
JR建議:
在鎖伺服器轉臂時,不要加太多力道在伺服器上,因為轉臂要鎖緊時,會帶動伺服器.這樣對伺服器不好,可以暫時把伺服器舵臂(紅色部分)固定在轉臂上,來提供鎖緊的力道,才不會傷到伺服器內的齒輪.
JR 連伺服器墊片都是紅色. 連這小地方都注意到了@@". 果然很龜毛.
這是 NEX E6 獨創的地方.伺服器並不像一般直接上舵臂,而是透過一個金屬轉臂,再上舵臂,這樣好處是調中立點時,只要遙控器中立點調好,打開遙控器電源,再把轉臂上的舵臂鎖緊即可,完全不用調 Sub Trim. 後面會再為各位說明
2012/2/23
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JR NEX E6 - CCPM 伺服器上機身側板.這是我覺組裝 E6 最精彩的地方
照例,先把今天用到的零件排開,以免搞混.而伺服器有附貼紙.有二種型式,你可以選一種.
而伺服器有附貼紙.有二種型式,你可以選一種.我選的是字是簍空的型式.在貼之前,先用去漬油或酒精把伺服器表面的油分擦掉.
E6 的CCPM伺服器固定在側板的方式很特別.它是用M2.6 12mm的螺絲穿過固定座,另一端再用防滑螺絲加一個楔形墊圈.這固定方式非常穩固.真是不錯的設計
雖然在入手E6前,它的說明書我已來回看不下十多次.也知道它Ccpm伺服器結構特別的地方.但實際在組時,也是心裡不斷的哇哇哇......這結構真是太美,太特別了.
這是 AILE/PITCH伺服器.伺服器用一轉臂.再接上一表面全金屬消光噴砂處理的舵臂.各位可以注意到舵臂上有一個孔位. 這是E6 獨到的設計之處.當用中立點調整桿同時穿過側板上的校準孔跟舵臂的校準孔時.就確保舵臂已水平.接下來再開遙控器,確認輸出在中立點.接著把舵臂上的螺絲鎖緊就好了.@@" 完全不用調sub trim.
舵臂的球頭是由內往外伸出.而伺服器白色的固定座剛好讓CCPM到十字盤的拉桿成完全垂直...@@"
而E6 的 Elev (升降座) 採現在流行的方式,這樣可以免去用升降導桿座來維持上下的擺動.
雖然在入手E6前,它的說明書我已來回看不下十多次.也知道它Ccpm伺服器結構特別的地方.但實際在組時,也是心裡不斷的哇哇哇......
起落架組立
現在來做起落架組裝.照例先把相關零件先擺好.咦..E6 不是沒有腳架墊?? 是的, 沒錯,E6套件裡並沒有腳架墊.但..這就不符合我龜毛的個性.但E6的腳架管直徑不太一樣.
以下是接近E6尺寸的腳架直徑.
1.亞拓 450級 : 5.5mm
2.JR E6 : 6mm
3.亞拓 500級: 6.5mm.
所以450級的腳架墊不能用,500級又大一點,雖可緊,但不紥實.
而如果只用 亞拓 500級腳架墊除不紥實外,又略嫌單薄.所以,我就把亞拓500級的腳架墊(左邊)再套上一個亞拓600級的腳架墊(中間)
.這樣可以消除那0.5mm的差異外,600級的腳架墊也提供了更好的吸震功能.而500級的略短,所以組好會有略為內縮,可以用原子筆另一邊壓下去,調到二邊內縮一致即可.因為這做有另一個原因.
因為 E6 的腳架有點凸出,所以裝上去那原來內縮的距離,剛好會讓腳架墊有點包覆腳架的感覺.
另外在攻止洩螺絲固定腳架時,要注意力道.固定溝槽的深度是 3.7mm, 止洩螺絲長度2.95mm.所以大約鎖到平行再進去一點就要停,不然止洩螺絲會攻穿鋁製腳架.
因為我習慣在水泥地起降,有腳架墊可以吸震.不易刮花腳架..^^"
而鋁製腳架後端突出長度(含腳架墊)為40.76mm
但...如果您是想在降落時滑行的方式..這就不能裝腳架墊..
2012/2/24
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主軸,主齒盤,旋翼頭組,尾波箱組立
根據JR的回答, 旋翼頭組該上膠上油的地方都已完成,不用再拆開重組.所以我就檢查一下外觀,再把Pitch拉桿擺臂鎖上.
E6 就是利用這主軸固定環來頂住上主軸固定座.
十字盤 CCPM 140度
在一開始組裝時,上主軸固定座僅略為鎖緊.因為在這步驟才要調整.各位可以看到在上主軸固定座下方緊貼著一個紅色主軸固定環.所以在主軸安裝時
1.先把上主軸固定座螺絲鬆開.這時主軸應可以順利滑入.
2.主軸穿過紅色主軸固定環及主齒盤.
3.固定主齒盤及紅色主軸固定環.
4.這時輕壓上主軸固定座,並在確認主軸旋轉順暢下,以十字交叉法鎖緊上主軸固定座的4顆螺絲.
5.再一次確認主軸運轉是否順暢.
6.四顆主軸固定螺絲,分別一次一顆旋開上膠.
除了旋翼頭組已有上油上膠不用再重組外,主齒盤的單向軸承我也檢查了一下,也是已上好了潤滑油.所以只要把單向軸承固定座鎖在齒盤上即可.
E6跟亞拓不一樣的地方,如同在前一照片說明.主齒盤是位於二個主軸固定座中間.利用二個主軸固定座往外往內夾住主齒盤跟主軸固定環.所以主軸固定座的培林方向才跟亞拓的機子相反.而各位可以看到 AILE/PITCH二支CCPM伺服拉桿則呈垂直的方向.
尾波箱組立
這是尾波箱零件總成.不過照片中左下角二顆止洩螺絲在拍照時放錯了,照片中是M3X4.應是比它再小一點的 M3x3 才對.
在組尾波箱時,在鎖紅色的L臂固定座時,建議同時也把尾滑套控制組的球頭也一起安裝,以免L臂固定座鎖完了,結果尾滑套控制組的球頭會不易安裝.E6 的紅色L臂固定座內有螺紋,再加上止滑螺母,雙重固定.
另外,在上尾旋翼控制組,要注意旋翼夾的旋轉方向.還有止洩螺絲不要拿到 M3x4.因為M3x4上上去,會卡住螃蟹夾球頭環.
2012/2/29
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尾管組立
這是尾伺服組主的零件.尾伺服是 3500G塑膠齒.3500G規格如下
速度:0.07
重量:22克
拉力:2kg-m
尾伺服舵片跟CCPM伺服器一樣採先上轉臂(中間最左邊零件)再上舵臂的 subtrim free 的固定方式.
這是鏈結尾伺服拉桿及L臂的拉桿組立零件.黑色環為拉固定環,採止洩螺絲固定,紅色環為尾伺服固定座及尾管支撐架固定座.
尾管按照說明書,没入尾管固定座的長度約為39mm,從尾管固定座卡筍底至尾管固定座邊約為21.4mm. 以這距離可以估算尾管有無完全到没入固定座到定位.
因為尾伺服採 sub trim free 方向固定,組立時只要確定中立點,等調機時,尾伺服舵臂固定螺絲鬆開再,確定中立點再上緊即可.
在組立尾拉桿時,在確認舵片中立點,同時也確認L臂為垂直時,尾舵中立點就同時調完了. 蝦咪,還沒調機,尾舵中立點就調好了..
拉桿固定環(左方黑色環),在上止洩螺絲時要注意旋到固定環靠螺絲座有點微突就可以停了.
尾管支撐架固定座在套入尾管時要注意方向性,螺絲鎖入那邊要靠左方(由尾往前看)
尾旋翼垂直固定座二根螺絲加襯信天翁紅色墊圈,跟全機紅黑系形成視覺上的一致性
馬達組立
這是 E6 馬達組裝零件, 照例先把零件擺好.那紅色的馬達座跟馬達真是太美了.
E6 使用的馬達 NHM-40-8P,1750KV
這是馬達/馬達座組立好.要準備上機.
E6一樣要調馬達齒跟主齒盤間隙.E6的馬達是固定在馬達座上,再利用馬達座前後移動來調間隙.
我是這樣調間隙,
用 A4紙,靠上去,慢拉齒痕夠.
用同張來回三次,快拉不會斷
輕押馬達,主齒可"一點點"晃動
但我覺E6主齒開模精準度很夠.那齒晃動的比亞拓機小.
因為我第一次調間隙時,稍為用力壓.鎖上,感覺沒有間隙.但拉時長絛紙也不會斷.第二次再靠上去,只輕壓,拉時長絛紙也不會斷,而主齒間隙感覺也差不多,幾乎是完全咬住,但可以晃."一點點"
因為文章長度限制...最後走線在 20樓..
[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年3月9日 02:39 PM 編輯 ] |
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發表於 2012年2月16日 11:36 PM
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