PL8原廠分壓板如何改裝

BV2FB

[quote]原帖由 kris000 於 2012年2月10日 10:39 PM 發表



只可惜是 T 插，要是 XT60 就好了，還要做一堆轉接頭很沒有成就感。
而且易發熱，接觸不良。
40A保險絲不是用插座，萬一燒了還要動烙鐵，麻瓜可能會把PCB 銅箔掀皮搞壞。


請國內廠商加油，造福大家，出一個 XT60改良版吧!

如果嫌面積太大，可以做成 3S 專用， 6S 專用。也很方便

我很想用2台 PL8  一台專充 6S 6顆 ， 一台專充 3S 6顆。

飛完回家，晚上全部 12顆 大小電池接上各就各位，
啟動儲存模式，不論有電沒電，全部先充放到 3.85~3.90 V/Cell ，關機，睡覺去。

隔天 (周) 觀察天氣，如果可飛，按鍵啟動快充，
泡茶準備飲料，裝備檢查，打點飛機，整理工具箱，穿衣服戴帽子。
10分鐘後 12顆電池全部充飽搞定。放進防爆箱。

出門。

既不需搬 22KG 且會火燒的充電站，也不用抬汽油味重的 20KG發電機，及電源供應器出門。

[ 本帖最後由 BV2FB 於 2012年2月11日 12:17 AM 編輯 ]

aly0308

僅要能安全充電，不會發火把家裡裝潢薰黑(或火警)，併聯板就值得投資了。

kris000

原帖由 BV2FB 於 2012-2-11 00:00 發表
[quote]原帖由 kris000 於 2012年2月10日 10:39 PM 發表



只可惜是 T 插，要是 XT60 就好了，還要做一堆轉接頭很沒有成就感。
而且易發熱，接觸不良。
40A保險絲不是用插座， ...

數鉅目前賣的2P板,其實當初還有另外一型6P板,如下圖
有多種插頭,40A保險絲也可拆換,適用iCharger及PL8. 只是生產成本太高,又得知原廠要出6P板,價格又比原廠貴,所以money大大只做給他自己用,沒生產.
所以並不是不願去想更好的,只是市場規模有限,加上每個人口袋不一樣深,必須考慮到成本問題.






每種充電方式都有優缺點,只要符合自己需求且能爽飛就好.
在家裡充這麼多電池,其實總容量可能大於充電站,動力電芯的威力驚人,也是要很小心,化學物質的東西都很難說的,加上狀況不一的電池輪著飛,F3C飛起來手感差很多,我不知道3D是不是也會這樣.

如果不常飛的人,發電機倒是不錯的選擇.電池存量是最少的.
總之~所有方式都有優缺點.

[ 本帖最後由 kris000 於 2012年2月11日 03:37 AM 編輯 ]

aly0308

我有250的小機子，有使用到3s 850mah 20C電池，這樣電池的放電能力在pl8主充電線40A保險絲上充電，是否不合用 。

dksw

原帖由 aly0308 於 2012年2月11日 09:32 AM 發表
我有250的小機子，有使用到3s 850mah 20C電池，這樣電池的放電能力在pl8主充電線40A保險絲上充電，是否不合用 。

不會不合用，只是萬一短路保險絲太大，熔斷的時候可能電池也傷重了，但對防止起火或產生高溫熔毀設備等安全性的保護應該還是具備。

BV2FB

這麼小的電池，可以用分壓線充電。

不必接有40A 的充電線。

安全又方便