V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

davidlitmanen

半圈自旋翻的後半-- 如何定點
時過境遷，V120D02S 似乎快退流行了。沒關係，讓我蛋定再淡定，今天來分享半圈自旋翻怎麼翻回來。說小技巧可能太過誇大，對高手如雲的論壇來說真是不值一哂。但是菜鳥的我，操著飄忽不定的華科科，只能靠這些小技巧活命了。

影片中分兩段，都是半圈自旋翻的後半段翻正的動作。前半段影片介紹如果按照正常模擬器的自旋翻來飛，會噴高兩公尺。在室內的話就是撞天花板自殺。

影片後半段加入一個小技巧，保證能大幅減少噴高的機率，就是翻之前先讓尾巴朝下，旋翼盤面稍微可見的前提之下，再來做正常的自旋翻動作。這樣就可以抑制噴高的情況，神奇吧!
https://www.youtube.com/watch?v=eM6q8Aay8d0

davidlitmanen

修機二三事
好久沒外飛了，但場地寬闊反而讓小弟不知所措，尤其是有點風的時候什麼鎖尾失效，掉轉都跑來了。與室內飛的穩定與可預測性根本無法相比。於是我就高速俯衝地面陣亡了。好久沒發修機文，來分享一些不一樣的。

外轉馬達的軸心歪掉又多了一個方法可修，不需要拆開。只要有歪掉觀察外殼的下緣與底座之間的縫隙寬度就知道。直接用圓形缺口的鉗子往縫隙最寬之處稍加施力扳一下，軸心就橋回來了。記得鉗子要先包覆膠帶免得刮壞外轉殼。

使用久的CCPM舵機VR會使舵機抖舵，拆開清積碳也沒辦法因為碳膜已經留下深深的刮痕。集滿兩個這樣的VR，互換它們的銅刷上蓋，則因為銅刷的位置稍稍不同，所以刮痕的軌跡是錯開的。很幸運的我這樣做以後，兩個VR裡面救活了一個。另一個還是無止境的抖舵。不過又省了一顆舵機。

kuntan

davidlitmanen 發表於 2013年6月8日 12:05 AM
修機二三事
好久沒外飛了，但場地寬闊反而讓小弟不知所措，尤其是有點風的時候什麼鎖尾失效，掉轉都跑來了 ...

D大~您試過拆SSV-9103MG的VR來換看看效果如何嗎?

davidlitmanen

kuntan 發表於 2013年6月8日 12:19 AM
D大~您試過拆SSV-9103MG的VR來換看看效果如何嗎?

就知道您會問。真抱歉還沒試過，最近很忙就只有修完馬上飛的心情，沒有試驗新東西的心情。辜負您的贈品了

kuntan

davidlitmanen 發表於 2013年6月8日 12:25 AM
就知道您會問。真抱歉還沒試過，最近很忙就只有修完馬上飛的心情，沒有試驗新東西的心情。辜負您的贈品了 ...

D大~您別這麼說啦~
小弟最近也是忙到翻~V120 CP的一個舵機應該也是VR磨損抖到不行，懶的換VR也是直接將金屬齒移植到另一顆備品直接換上~

davidlitmanen

離心錘? 什麼東西
由於在另個版看到no1taxi598大熱心貼的連結
http://www.rctw.net/forum.php?mo ... 57211&fromuid=87853
得知亞拓在新款的旋翼夾上面加了新東西叫做離心錘，可以把原本尾拉桿的推拉力道從365g降到240g重。無獨有偶，ej大創意無限的改裝，在V120尾翼上面加了大顆螺帽來幫助鎖尾
http://www.wretch.cc/blog/ej189/14284626
可說是完全一樣的設計。但我相信ej大是原創只是比亞拓晚了幾個月。在這邊正式做個道歉，當初很懷疑離心錘有什麼作用，但鐵漢大秀出拉力計的數據後讓我重新思考，其實真得是有道理的。

我想不要被它的名子誤導，離心錘幫助螺距往大螺距的方向跑可以更省力，不是因為它的離心力，而是螺距變換的時候同時改變質量分布所引起的轉動慣量的改變。在大螺距的時候轉動慣量變大，小螺距的時候轉動慣量變小。是什麼道理可以幫助螺距變化更省力還是想不通，有想到的大大麻煩指點一下。

編:我想到一個無賴的解釋，就是從總能量不變的觀點，推螺距的時候因為重錘改變轉動慣量，轉速應當提升動能才會守恆；但顯然尾槳轉速是靠主槳帶動，故轉速不會無端提升，所以轉速看做固定好了，則轉動動能其實是變小，轉移到其他形式上面去。轉移到推拉螺距的力量上了。

編:我把螺距與轉動慣量的關係弄反了，已修正本文。這讓我更搞不懂了，不過我剛拿網球拍(實際上是電蚊拍)揮了一下，讓我想到一個暱稱網球拍理論的轉動力學問題。就是轉動慣量有principle of axis，設計成這樣變成零螺距的時候在最不穩定的軸上面旋轉，所以往大螺距的方向推會走向穩定的轉軸。或許這才是原理。