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樓主 |
發表於 2013年5月5日 10:59 PM
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本帖最後由 davidlitmanen 於 2013年5月6日 12:02 AM 編輯
遇模友有感
在我影片中常出現的小公園，背後其實有一塊地是竹甩玩車的聚會場所。一直以來我跟他們相安無事也互不來往，今天有位竹甩的朋友在旁邊看我練習之後，很有興趣的上前問了一些問題，我也很客氣的回答。不外乎是多少錢，可飛多久等等的新手問題。但他也問到了是否耐摔，我想一下說，算耐摔但可能對新手來說不太耐摔。
其實從來沒人問過我的意見，在我的角度來看很多人高估了或低估了D02S的耐摔程度。低估的那部分人，很多是買過華科爾的產品；而高估的那部分，可能是聽說來的。另外有一部分人是買了之後覺得沒那麼耐摔，大聲疾呼小機不耐摔的。不管耐不耐摔，其實不同的人會有不同的答案；很遺憾的是會問這問題跟會回答這問題的人，很多都是新手。我也曾是新手，我知道對新手來說飛了沒有不摔，摔了沒有摔不壞，壞的方式百百種。再問一次，XXX耐摔嗎? 代入任何產品答案可能都是一樣的。
我玩航膜有一些心法，讓我可以玩得開心又不花錢。至少從農曆年過後，一樣是天天練，但全部零件只壞了一顆前傘齒。很抱歉我私底下想跟幾位大大說，暫時沒有需要去做尾離合器，因為很費工而且我傘齒的花費並不大。最有用的心法其實只有三個字，不要摔。所以若要問我D02S耐不耐摔，其實我覺得不耐摔，但反正我也不常摔所以並沒差別。我沒辦法像ej大的影片那樣，摔完拿起來繼續飛；我在柏油路上練習，摔機就一定要修沒得商量，為了省下那半小時一小時的修理時間，我會很小心。
會去練3D的人本身就是想尋求刺激，喜歡血液裡的腎上腺素；要不然就應該滿足於停懸跟靜態飛行。尋求刺激的同時免不了做一些危險動作，否則就不刺激了。小心的控制不熟悉動作在一天練習裡的比重，是跨越娛樂花錢與不花錢的分水嶺。舉自旋翻的例子來說，我發現最容易墜機的原因是失速跟爆衝，最容易失速跟爆衝的時間點是電池剛起飛與快降落的那幾秒。於是我嚴格規定自己自旋翻的動作只能在一分鐘過後做，降落前二十秒要停止。秒數只是個大概，我是靠飛行的手感來判斷供電狀況。類似這樣的小細節，如果能夠好好的規範，那其時尋求刺激的同時對自己的荷包與時間也多了很多保障。未來如果練熟，其實不需要管起飛後幾秒才能做自旋翻，一樣都做得出來。只是相對來說需要比較多技巧來控制而已，對風險係數有點高的動作，在容易出錯的時間點飛本身就很冒險；加上我在室內練風險已經很高不需額外承受不確定因素。忍著點，那幾秒的衝動可能鑄成十幾分鐘的延誤。我聽人家說，浪費自己的時間就是慢性自殺。 |
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樓主: davidlitmanen
發表於 2013年5月3日 09:58 AM
其實D02S的前傘齒比D02的還肉厚，但裝傘齒的主體凹槽是沿用舊尺寸，所以前傘齒跟主體只離一點點距離，一點點公差就會磨到主體。我自己的則是不處理的話新傘齒必定磨到凹槽。情況不嚴重，但如果想調到輕輕吹尾翼就會轉的程度，這點磨擦還是要除去。