V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

davidlitmanen

我終於知道您說的副翼跟著尾巴的方向走是什麼意思了  就是說尾巴在pitch axis的投影量就是副翼搖桿的大小。 類似 x = R cosѲ ，x就是副翼量。
很實用的觀察，小弟受用了

seafisherman

原帖由 davidlitmanen 於 2013年1月26日 02:33 PM 發表
我終於知道您說的副翼跟著尾巴的方向走是什麼意思了  就是說尾巴在pitch axis的投影量就是副翼搖桿的大小。 類似 x = R cosѲ ，x就是副翼量。
很實用的觀察，小弟受用了 ...

看到目前為止 ,
請 David 大 , 繼續鑽研討論研究
您的 研究報告文章 , 將會是很多後面來人的
灰長重要的技術性參考 .....

先提問一個問題 , 按照圖片 , 剛好我也是跟您一樣美國手

在正飛時 , 逆時針 方向舵往左上打 , 大概是斜推到 10 點鐘方向的意思吧 !
當 轉到 倒飛時 , 就必須立馬 將 左手 的 油門與尾舵 , 像下直推到 8 點鐘位置
周而復始的意思 ? 簡單說 , 左手就是這樣打 =>  I ( 意思到就行 , 您懂得)

右手 就是 先將 ELEV  打成這樣 => I 往上推 ,
再視 尾舵的位置 , 慢慢增加 AIL 打成這樣 => \   

總結配合起來 , 左右手就是這樣
左手 => I 上下往復
右手 =>連續  I \ _(回中) , I \ _

簡單解釋一下上述 ,

左手 I ( 往復上下直推 ) => 就是 重複 上下直推 ,
                                              左手搖桿在左上 10~ 11 點鐘(正飛) 和 7~8 點鐘(倒飛負PIT)
                                              這一條假想直線裡面 , 劃直線 ..

右手連續動作 I \ _(回中) => 就是 I 先直直往上推 ELEV , 等尾巴到達 5 點鐘 ,
                                                再 向右下打加上AIL的舵量 \ , 然後等機子成倒飛 ,
                                               再將右手搖桿回中 _ ...
                                                右手搖桿動作整體看起 , 像在畫一個 1/4 圓周 ...
     
不知 , 這樣的理解 , 正確嗎 ?

[ 本帖最後由 seafisherman 於 2013年1月26日 05:08 PM 編輯 ]

davidlitmanen

大致上沒錯，右手的確是以12點為方向開始順時針畫圓，但圓的半徑會越縮越小，實際上還是因為要把尾舵修正回水平面所以多少要經過六點鐘繞到九點十一點的方向才收回來。但最最重要的仍然是十二點到三點鐘的舵。

kuntan

喔~那 y = R*sinѲ ，y應該就是升降量囉?
不過就算完全理解，實際飛起來難度還是好高啊~

P.S:小弟也是美國手都覺得很難了，超佩服日本手的前輩~

davidlitmanen

模仿Blade 130X，在機體下方打藍光，會有一種科技感嗎  還是俗氣的台客改裝風?


不過空機重量來到了78g，加電池起飛重量來到了95g  越來越重了...
先裝個一陣子等哪天覺得不爽再拔掉，一點點小藍光在昏暗的地下室也算有幫助，尤其是側翻的時候辨識機體姿態可以靠那一點點藍光。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2013年1月27日 04:49 PM 編輯 ]

davidlitmanen

最近練習發現，握控的時候肌肉盡量放鬆，3D起來會比較到位且有自信。

另外像這樣手握緊控的時候，右手大拇指往左到底常常會歪掉，所以側擺總是歪歪的打不準。且練習久了大拇指跟手腕相連的肌腱會痠痛。

如果像這樣把四隻手指頭輕輕叩住背面，手掌輕輕拱起像是握住雞蛋，大拇指就能放輕鬆且能自由的大範圍控制十字盤。3D操控改用這種手勢就會游刃有餘。我是美國手且不用背帶，所以左手不能這樣握，還是得施力托住控。好在目前pitch沒有那麼精準的需求，只有右手這樣握就夠了。


[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2013年1月27日 10:03 PM 編輯 ]