V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

kakkoii12

前輩也入手 nano CP 啦~~~~~~
我那隻馬達操到衰退了......Orz

davidlitmanen

大大是說Nano cpx吧? 最近有很多名子都取得很像，不過差一個字差很多

kakkoii12

沒錯沒錯~~~
應該說 Blade nano CP X 才對................
難得 ej189 前輩會買雙馬達機,前輩的上一台雙馬達機應該是 V100D03BL

ej189

我有三台 02S ，才剛進了 3K 的零件，我是最跳不出華坑的人！

把玩 Blades 是一直以來的心願，到底手感和華科爾差多少，雖飛過別人的 mCPX ，但終究無法深入體會其中奧妙。
終於等到 deviation 讓我如願，不是拿他取代 V120，而是探索他的精髓找尋靈感，看看能不能套用到 V120 身上，改善性能盲點。

第一次飛就看出一個神奇的地方，CPX 自旋的時候很可愛，歪著頭卻能原地自旋，一直以來只想著把接收機放水平，原來是要向左斜一邊啦！
但即使 Blades 的韌體不錯，CPX 自旋有時候也和 V120 一樣會偏，這恐怕是小機的難處。

CPX 周末第一次出門外飛，有人警告我說一般對這顆主馬達的評價是平均只能飛30趟！
唉，光一個周末就飛掉十幾次，加上試機的十幾次，那不就快壽終了！
我當然不相信這數值，但我知道不能連操、不能猛操、螺距不能太大....，凡事還是要試過才知道！

台中綠園道有一半人飛 mCPX，即使許多都是半路跳出華坑的人，但改機費用不低、修機率也很高，而 130X 耗損更是快得驚人，這也是他們的痛！

我的方向還是沒變，慢慢玩轉身邊的資源，能飛就好！

davidlitmanen

終於蒐集完在室內對尾的前後翻，後前翻，左右翻跟右左翻，發現了一些癖性，分享給新手一起注意一下。
1. 右翻比左翻快，不管是在倒飛還是正飛狀態往右翻的滾轉速率總比左翻快個50%以上。
2. 正翻倒飛會橫飄，倒翻正飛感覺不到橫飄。橫飄不只限於後翻會左飄，而是所有四個方向都會往90度的方向漂去。用右手定則來解釋，右手食指指向翻機方向，大拇指就是橫飄的方向。
以對尾翻機來舉例，後翻會左飄，左翻會前飄，右翻會後飄，前翻的飄移較不明顯。

對於第一點，不僅左翻會比較慢，還會掉轉。原因我還不清楚，但掉轉的程度甚至會拉不起來去親地表。
至於橫飄，在練習時要有心理準備，要先想清楚出現漂移的時候要打什麼舵拉回，才不會措手不及。

davidlitmanen

關於翻機會橫飄，把漂移的方向在搖控器上面畫出來(美國手)，剛好是相位提前的表現。這讓我想起RC界兩位重量級大大所說過的話。

一個是ej大及幾位前輩一起發現的相位超前現象，當時他用自製相位器旋轉一個角度來補償。
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=172394&page=10#pid1378417

原帖由 ej189 於 2011年5月24日 09:56 AM 發表
在4G6一向有十字盤相位落後問題，Elev向前則主旋翼旋轉平面向10~11點鐘方向傾斜。4G6可以使用混控修正這個問題，但有三軸陀螺儀的則沒辦法靠混控調整。

剛好最近DIY相位器，把他逆時鐘方向旋轉一些，可讓旋翼平面的動態和 ...

另一個是鐵漢大大在RC Mania的評測文章，小弟引用他的一段話
http://www.rcmania.hk/article-1014-2.html

翼弦重心偏後的狀態下，翼尖末端提前中心線做反應，旋翼夾座的轉動傳遞到主旋翼的角度變化時，末端會提前反應，簡單說就是旋翼頭向位反應的角度會提前改變，雖然看起來只有3~5度的前傾，但是在高速運轉下，旋翼末端時速高達300km以上，些微的差異就可以造成很大的反應結果，所以這重點是不得不謹慎。

最後，到底旋翼重心偏後所造成的提前反應，跟相位超前有沒有關聯，小弟並不清楚。但讓我們用鐵漢大大的方法看看130X的KBDD槳跟V120原廠槳有沒有重心偏後。
下圖左邊是原廠槳，重心嚴重偏後；右邊是130X槳，重心也是偏後的。。


[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年11月17日 09:51 PM 編輯 ]