V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

davidlitmanen

不服氣之下又去拍了一段。搜尋國內外的影片除了ej大以外很少看到
有人上傳V120D02S的鐘擺影片，為了證明除了高手以外像小弟這種
菜鳥也可以用v120練出鐘擺特此上傳 。
不過因為鏡頭太小仍然有許多地方出鏡
只好用剪接的把可看的片段放在一起
其實鐘擺還可以站得更直擺得更剛猛，但是那要把油門在兩端都打到
底需要一點勇氣，我只敢在高空做，偏偏鏡頭歪掉高空的動作都出鏡。
3:50飛完電壓還剩3.9v，馬達也微溫；所謂的微溫就是拿那種溫度來
洗澡會感冒，換成開水可以一口喝下去的溫度，只比體溫高一點。
整體來說雖然沒有ej前輩來的噴，但我能體會到這樣的鐘擺已經合格了，
我不會叫它彩虹而是鐘擺因為即使更貴的機種做出來的也差不多是這樣。
https://www.youtube.com/watch?v=LYy_QYe3wao&feature=youtu.be


[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年11月9日 05:31 PM 編輯 ]

davidlitmanen

RC論壇都有一陣流行風，可惜最近都沒什麼人在討論V120了，商品就是這樣也沒什麼奇怪。但有一些感觸想整理一下。
我覺得以一個新手來說，我會建議入手V120而不是更小的CP機(當然如果有錢的話直上Blade或450就去吧)；因為中長期來看V120的3D性能會比尾摩機種更佳，如果打算一直練上去CP機種可能禁不住鐘擺的考驗，而且尾摩不時的老化停擺也為3D埋下不定時炸彈。如果只打算練到倒飛停旋就打住換機，那CP機可以做為一個過渡產品，只不過通常能到達倒飛停旋的階段絕對不會就此自滿，很快就會技癢想嚐鮮了。
當然這台V120原廠拿出箱子不可能馬上可以激烈3D，一定要經過調校；基礎校正就不提了，像調整十字盤或擺臂水平這種基本調機以外，要像ej大所提點的那些要點全部做過一遍把磨擦力排除。最要緊的幾點，大傘齒要磨短，前傘齒的根部要磨細一圈(我不知道其他大大都怎麼處理，但我拿到的每顆前傘齒根部都太粗)，尾波箱軸套管要磨短，主齒盤要加一點點墊片跟傘齒拉開距離。  接著換130X大槳，馬達有能力就重繞線或換HP08。 有餘力的話就要力行減重，傳動軸換成碳纖軸(最好能換空心鋼管軸，比較直不會去打尾管)，尾垂直翼換掉。
這些改裝都不花錢，可說是平民的3D機。V120相較130X結構上簡單許多，拆裝快速方便改裝起來比較省事。經過減重以後就可以做鐘擺這類真正的3D動作，理論上動力能夠做出鐘擺那自旋翻也不難，不過因為複雜的動作跟陀螺儀息息相關所以就不要想的那麼美。600mah原廠電池真的是3D的好夥伴，因為它是20C算起來剛剛好12A的電流，動力上很充足重量上多一分不可。如果用更輕的電池出力就不夠，用更重的電池續航力與噴度都反而下降(電池的重量把自己的容量優勢給拖垮)。而且減重是很重要的，能夠重視到減重這步驟表示技術已經到了3D的層次，因為原廠1S電所給的動力優勢大概在空機74~78g之間還能夠激烈3D；>80g只能做倒飛航道與loop等比較緩慢優雅的飛行。
小弟到現在還沒離開Walkera的坑是因為技術還不到家，V120的性能並未完全發揮，還有許多動作可以學。像是鐘擺看似單調，原來還可以邊擺邊上升或下降；最近打著鐘擺越熟練越發覺裡面的細膩差異，一個3D動作還能邊做邊平移的話那變化真的是無窮多學不完。

zidane0623

D大～V120D02S並非無人討論就退流行....
而是現在幾乎是改到沒什麼能討論的了 XD
小弟個人對於新手的看法跟您不太一樣哦！
最主要是耐摔易修為主，就如同Master CP那樣，摔到粉身碎骨了...只要花個1小時或半小時即可完全修復，馬上又能爽飛(本身沒多準備備料除外)
小CP也是有這種優勢，構造簡單又易修！
V120D02S就不同了，它是尾軸傳機....有著最惱人的拆機麻煩程度....構造對於新手比較複雜些，主翼要顧平衡、尾翼也要兼顧！
再來摔機掃齒又要拆前又要拆後的．．．新手我看花半天大概也搞不好，也只有停飛....
另外若動力有提升的話，建議各位大大可以換成以前的4#6/4G6小片尾翼，或者是130X的尾翼會比較好哦！
小弟目前的機子就是使用130X的主尾翼，對於已是2S動力的機子，換小槳能減輕負擔，鎖尾性能更佳！尾翼越大並非比較好
還有個小撇步，可以學130X改裝尾管那樣，把尾管裁成兩半銜接內加個軸承，增加傳動效率減少阻力！
呵呵～相信有玩過M120D01的大大早就知道，這部份華科爾早就做到了！
這款M120D01的尾管內是還有塞2顆小軸承的，再加上頭尾也有軸承，光是一支尾管內就動用4顆軸承，這是值得讚許的！

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年11月10日 05:12 PM 編輯 ]

ej189

飛得很棒喔，已有掌控全局的自信！

最近有些忙比較少發文，確實越來越少技術文章可寫，但不代表沒樂趣，RC的深度現在才開始出現，就像 Hi End 音響一樣，玩的是細節而不是噱頭。

台中園道這裡有位阿忠飛友，每次只拿一隻V120，準確穩定的飛簡單3D，那個準度不是簡單可以做到的，每次都精準的在身前30~50公分緩慢起降(對頭)，絕對的自信飛起來航道絕不偏移，相較起來我的V120就像跳跳虎很會跳但很容易過頭。聽說他在別的飛場也是一隻120，但常飛別人的550或600飛3D，自旋翻非常厲害！

說這故事希望大家珍惜自己的資源，每台機子都有他的價值，V120性能不算好，但耐摔的特性能讓我們輕鬆練習，飛行的信心穩如磐石後，不管甚麼機子都能迅速上手！

另外動力大小因人因機而異，這是玩了兩天 nano cpx 的深刻印象，它的動力看似氣若游絲，爬升速度極度緩慢，我看一秒鐘大概只能爬1~2公尺，但鐘擺做起來卻比 V120 容易且漂亮，完全顛覆我們的觀念，不用強大動力硬拼，而是用超快的翻滾速度就有近似鐘擺的效果！
不過還需要時間慢慢摸熟，但可以肯定的是，若無V120的磨練，要駕馭cpx也是很有挑戰性的。

davidlitmanen

原帖由 ej189 於 2012年11月11日 11:17 AM 發表
飛得很棒喔，已有掌控全局的自信！

最近有些忙比較少發文，確實越來越少技術文章可寫，但不代表沒樂趣，RC的深度現在才開始出現，就像 Hi End 音響一樣，玩的是細節而不是噱頭。

台中園道這裡有位阿忠飛友，每次只拿一隻V120，準確穩 ...

真的!? 拿V120練F3C嗎? 好有趣的玩法，不過小機能飛的穩更需要功力，我能夠控制它不亂飄但還是看得出旋翼面在微調。
對頭起降很容易磨到尾翼，練了幾次還是不習慣...
Nano cpx，看到它的廣告影片就很想買了，加上DEVO控改DSM2，簡直就像寫好的劇本一樣完美。不過小弟私底下想，現在台灣那麼多人玩V120，可能有一大部分原因是ej大還在飛；要是哪天連ej大也跳槽了，大概會有一波換機潮吧呵呵...
明眼人看到Nano的影片就清楚這台機可以做側鐘擺靠的絕對是它的翻滾速率，因為翻得快反而更需要技術。我想很適合ej大去練，改天一定有很精彩的影片可以看了!
最近想出一個辦法，透過鑰匙圈做成的瞄準鏡來調整帽子的角度，加上這次有注意到眼睛要隨時把機體擺在視線中央緊緊跟隨，終於拍出可以看的影片。這個想法也是源自於ej大的冰棒棍指標。
https://www.youtube.com/watch?v=DTt4jOZKMFc

davidlitmanen

原帖由 zidane0623 於 2012年11月10日 05:10 PM 發表
D大～V120D02S並非無人討論就退流行....
而是現在幾乎是改到沒什麼能討論的了 XD
小弟個人對於新手的看法跟您不太一樣哦！
最主要是耐摔易修為主，就如同Master CP那樣，摔到粉身碎骨了...只要花個1小時或半小時即可完全修復 ...

可能小弟入模除了迷上搖控之外也很許歡修機，當初看ej大的部落格非常著迷，買來 V120以後也是整天拆拆裝裝，沒事也拆有事也拆，久而久之就不覺得拆裝很麻煩XD
您是說尾槳不一定要改大是嗎? 我很認同，除非急升降會甩否則過大的自旋力矩只是考驗虛位跟陀螺儀的精準度而已。可能我的馬達屬於低轉速型的，跟spin還有2S不能比才會改大尾槳。
尾軸加軸承的確很有創意，但我在想那顆軸承的用意不就是防止傳軸撓曲嗎? 如果我用鋼軸並且修得很直其實應該不需要加裝軸承也不太會振動吧?