V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

zidane0623

D大
小弟的旋轉頭是套在最頂端的孔 XD
這樣最大螺距攻角可以超過大約25度，很誇張...
十字盤上下跑螺距的行程比較長，好處是PIT解析度比較好些，較不會使機子有上上下下高低起伏的飛，也較不會上卡下卡的增加阻力...XD
不過既然原廠後續出的主軸都是這種的套第2孔的，那還是以新主軸調機為主～

以下為差異～
原先旋轉頭套在上孔不必動SUBTRM(輔助微調)的PIT值... XD
套第2孔就必須要使用SUBTRM(輔助微調)的PIT值，幫助舵機擺臂呈90度角、十字盤、上拉桿 處於中央位置。

像以下這兩張圖那樣也是良角度的方法，借連結一下 (原出處 399樓、401樓)



[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月17日 01:07 PM 編輯 ]

davidlitmanen

連續練習三個禮拜，已經能在目視高度做前後翻。等這個練習熟練之後，到空域廣闊的地方練習前滾翻，後滾翻，左側翻，右側翻，左右翻。雖然都是以對尾為出發點，但是有了前後翻的基礎之後，竟然很順利的做完其他翻，沒有心驚膽跳也沒有意外的失控。

美國手的翻滾主要是練左手的技巧，右手只要不打歪，一個方向死按到底就好了；唯一右手要注意的是何時該放手不會翻過頭，以及何時轉備好開始打舵動力是充足的。

練完前後翻，難免手癢想來個鐘擺，在一層樓高的低空可以完成ej大的雨刷式，但只有後-前-後這樣就結束了；技巧未純熟再多恐怕偏離航道。此時難免感到不滿足，這樣的雨刷並不像大機那種快速小角度定點鐘擺，一來角度太大，二來畫出一個拋物線讓人搞不清楚這是鐘擺還是彩虹。

到了空曠的飛場，飛到三層樓高做小角度鐘擺，只擺了兩個來回就掉高度了。不免讓小弟想要探討到底小機的極限在哪? 為什麼大機總可以滯空而不掉高度? 論壇盛行的浮力與慣性之說實在太抽象，讓小弟把問題簡化。

考慮一個斜斜的姿態，直升機的垂直分力可以撐住機體重量，水平分力可以拿來移動，
不管是提供鐘擺的水平移動或洗碗公的向心力。就這樣，假設所有的出力就拿來做這兩件
事，暫不考慮維持這個姿勢的重力力矩。

好，鐘擺在兩端有個往返點，在這個往返點速度是零，加速度當然不是零。在往返點可看做
靜力平衡，假設有高手能夠把所有出力都拿來剛剛好撐住機體不掉高度，那麼這個傾斜角
到底可已有多斜?
F cos Ѳ = mg，      F是旋翼出力，mg是機體重力。

按照資料，120級機種平均出力可達200g重，機體重100g，
所以鐘擺最斜角度Ѳ = 60度。好遜啊，這樣鐘擺起來當然不好看。
考慮噴一點的馬達，算你250g 好了，傾斜角 = 66 度。
看到沒有，增加50g推力已經不簡單，但僅僅增加6度。這是因為
cos Ѳ 越接近90度越小，所以為了多傾斜一點要付出的推力可非常多。
好吧，現在有個夢幻馬達可平均出力300g不掉轉，
傾斜角來到了70度 。其實也不怎樣嘛?
那減重好了，極限減重到50g，出力300g傾斜角可達80度 差不多接近大機了。

所以，大機的重量/推力 比是非常恐怖的(80度鐘擺的出力是機體重的六倍)，
才能如此滯空。想要讓D02S像大機一樣鐘擺? 要走的路還很遠 ...

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年9月3日 10:57 PM 編輯 ]

ej189

所以不要求太多了，能這樣已經很好了！

davidlitmanen

我本來打算第二個要說的是，即使動力不夠，但只要翻轉速度夠快，也可以做出
原地鐘擺。無奈D02S原廠槳實在太笨重，要"丟"過這段七十度的動力不足區
需要一段時間，就拉出一道彩虹啦! 即使D/R已調到十字盤動作的極限翻滾還是不快。

在別的新帖看到Blade又出小機，他們一向深黯這個道理，槳很輕很快就可以鐘擺﹔
http://www.horizonhobby.com/products/nano-cp-x-bnf-BLH3380
影片1:47秒有一洗碗公只有45度，顯示其推力重量比約1.5倍左右並不出色，
但35秒有一左右大角度鐘擺，靠的就是左右快速來回翻不會甩出彩虹。

zidane0623

現在B廠也學著華廠那種出機速度...
看樣子也沒比MCPX小很多...
至於槳的問題，確實很輕薄～從MCPX、130X 小弟都有它們的槳，但材質很軟...很不經一砍，隨便一下都能令它凹陷。
不過懂得使用槳平衡與修飾倒是可以使用蠻久的。
最主要並不在這裡，而是Blade廠的槳做成軟又輕薄可利用轉速使它能完全發揮小機的特性，儘管如此～槳輕薄就如同刀片那樣在高轉速下可想而知～是非常鋒利的。

davidlitmanen

都跟您說是Blade能不利嗎