V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

linmouseen

D大,確實是在螺距正負交替的時候,尾巴會抖個一兩下!不過沒有急升急降那麼大

zidane0623

大大，您的PIT曲線設為多少?
TRVADJ的PIT值是??
請測試一下外力的干涉程度，適當的降低PIT相關參數試試。
PIT設太高傾斜盤很容易卡到下面的那顆固定件螺絲。
建議也調降一點AILE、ELEV的TRVADJ

最近小弟才發現新買的主軸只有兩個插銷孔(原機主軸還在服役中)！大驚...入手D02S那麼久了...  
若換主軸大概又要重新調拉桿了～大暈 ，因為小弟的旋轉頭固定在最頂端的孔...這樣Pitch行程很大，攻角可以很高....

如上圖所示就是還在服役中的主軸，都還未更換...

回復 120樓 davidlitmanen 的帖子
小弟已做好碳纖主軸等待測試
已試過扭轉程度只有微微的剛性還不錯，不像M120主軸那麼長可輕微扭轉的程度...若用在2S電裝～全油門下就會變竹蜻蜓了吧...

ej189

原帖由 davidlitmanen 於 2012年8月15日 06:46 PM 發表
其實三天前就想問這個問題，但不是很肯定所以多求證了一下。經過幾番練習後，
發現如果翻機的時候，從圖中1翻到2的位置差不多要補反向pitch了，但如果在這個點
補太多，就會沿著紅虛線的路朝自己飛過來，而不是本來想要的藍色的 ...

我做鐘擺沒這現象，剎車時直接把螺距反打到底，升降置中不動，等開始反彈才動升降舵！
02S陀螺穩穩的Hold住機身，玩全不用管水平，這樣才能輕鬆做鐘擺。

或許和飛行角度有關，鐘擺過程若機身無法垂直於擺動方向，那麼反螺距後一定會偏移，所以昇降舵在擺動過程必須適時調整機身角度，在反轉前必須修正。
當然理論看似複雜，其實升降舵也是打到底啦，抓好十字盤速度和擺動速度就可以這麼打。

為了應付螺距極限操作，槳的平衡要好、陀螺儀要固定好、螺距量減小到瞬間反轉時尾巴不偏移(彈一下在所難免)、十字盤感度也要減小到瞬間反轉機乎不搖晃為止。

linmouseen

Z大,我的數據如下:
TRV:RUDD L100,R100, 其他100
Picturve:Norm>38.5 47.5 56.0 63.5 69  ST1>25 37.5 50 62.5 75.5  ST2>20 35 50 65 80(Pic都是一直線,Norm曲線為配合轉換ST1時機子不要下降太多,有調低些螺距)
Thrcurve:Norm>0 33 58.5 77 87   ST1>85 82.5 80 82.5 85  ST2>96 93 90 93 96
陀螺儀感度  Norm>75  ST1&ST2>70

zidane0623

看樣子可以降點Pitch曲線
PIT曲線值 30 35 50 65 70
還有提高油門曲線

linmouseen

zidane大,今天再去中科飛,翻半圈很快,不會繞大圈,明天再試著依您的數據調一下試試看.