V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

linmouseen

ej大，那我應該想辦法偷輕了，我再到你的個人空間逛逛爬文一下！

zidane0623

偷輕其實有辦法，像ej大把尾垂直拿掉換一根碳纖棒
尾傳軸換成碳纖製(舊款機4#6、4G6、V120D01/02的可拿來用)、主軸換碳纖製(2.5mm實心碳纖)、尾拉桿換碳纖製(約2mm)、主槳可磨薄一點點或者直接買V120D06的主槳來飛，這樣可減不少重量哦！
最主要D06的主槳是披覆的發泡槳，槳面寬大又長一點點非常輕，可增加不少浮力，再加上機身有減肥了一些這樣噴度就能提高些了。
但缺點是槳砍到通常都是爆漿居多...
還有一項最重要的是電池，使用D02S原廠電池就好了，沒必要用到900/950mah這種增肥型電池...
最後若可以的話連5支拉桿也做碳纖化 ，不過這部份有一點危險就是了

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月15日 11:41 AM 編輯 ]

davidlitmanen

其實三天前就想問這個問題，但不是很肯定所以多求證了一下。經過幾番練習後，
發現如果翻機的時候，從圖中1翻到2的位置差不多要補反向pitch了，但如果在這個點
補太多，就會沿著紅虛線的路朝自己飛過來，而不是本來想要的藍色的路線。




因為非常肯定這個竅門，回家練一下模擬器看看可不可以加強手感，竟發現模擬器沒
這個癖性! 放掉搖桿的瞬間機子並不會沿著紅線滑落而是定在原地。

仔細推敲才知道，如果要讓模擬器有這種癖性，就要輕輕的含著升降舵。但實機為何會這樣呢?
原來是十字盤打舵到底之後放掉搖桿，會有大約三度的慢速回中。

這是靜態測試恐怕跟飛行不符，所以用手抓著直升機，自己模擬直升機的角度改變，
打舵到底再放掉，慢速回中的區域變少了，但角度改變越慢，這個區域越明顯。

我說明一下慢速回中的意義，
照理說三軸陀螺的管理方式應該是打舵放掉，機體姿態立刻維持住不會翻轉，
此時控制循環螺距的十字盤要立刻回到水平。

保留一點點慢速回中區域，
會讓搖桿放掉的瞬間，機身仍然微微的朝向本來打舵的方向傾斜，造成翻滾的時候
沒有鈍點，甚至會像圖中表示的滑開來。

我不知道華牌這樣設計陀螺儀程式有何意義，如果要讓機身停止翻轉，可能要不讓
動態快一點然後急停，要不就動作雖柔和但到了定點要自行打反舵。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年8月15日 08:23 PM 編輯 ]

linmouseen

Z大,我今天飛的時候試一下ELEV,推一些就可以馬上翻過去,不太會掉轉速,推太多(差不多推到底,前翻)就會掉一些轉速,另外前翻的時候,在機頭向下機尾朝上時後,有時候尾巴會抖一下,(控2801Pro ST2:95,90,85,90,95)

davidlitmanen

推到底掉轉速除了正常的掉轉以外，會不會是有干涉?
前翻前CCPM舵機若會搖動似乎就有干涉。
尾斗是否正負螺距交替的時候尾巴鎖不住，跟急升降會甩尾一樣?
華牌的鎖尾比較陽春沒有扭力補償。好像多少都會這樣。

davidlitmanen

碳纖主軸應該會省掉很多重量，期待大大哪天能先插旗啦!