V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

stan0082

小動要翻機需瞬間先打政螺距拉高再打升舵，然後慢慢將油門降至中立點，到中立點時機身最好是90度，稍微超過90度後在慢慢打負螺距，D/R80% EXP30%的確不適合翻，比較適合正飛航道，要翻的話手就要更細膩，但是高度和翻滾的圓還是會較大動稍大些，把它改成D/R 100% EXP LIN，如果有在打模擬器可以去載T-REX 250 FBL的機型，這台翻滾比較像小動，450 V3這台比較像大動，兩台交叉練習就大概能抓出不同大小動翻滾的手感

ej189

EXT和TRVADJ還有D/R有相加的關係，EXT設在2點鐘只是剛好夠翻而已，D/R小於100%等於降低EXT。
翻到垂直方向轉不過去，這和02剛出來大家說他不能翻的結果一樣，因為當時EXT出廠都調在12點鐘方向。
我猜D/R 80%和EXT調到12點鐘有近似效果。

既然要翻了，D/R當然不能小，至少要100%，有些人更設到125%，這樣3D和航道可以切換，特性改變較大。

davidlitmanen

謝謝stan與 ej大的回應
尤其是ej大的部落格 終於搞懂華科爾三軸陀螺儀一篇
之前看過不只一次 竟然沒留意到裡面有您的接收加控的設定
照做之後 Aile Elve操舵反應超級快 原來FBL能靜能動是這個意思
雖然只是把D/R TraAdj改大動 感度從三點改到一點鐘 但馬上從靜如處子變成動如脫兔

但是 一點都沒有很滑的感覺 操控即時同時兼顧穩定 航道繞圓也沒問題
不過我還沒拿來翻啦 我有兩台機 一台上次翻失敗還在修理 好的那台先試過新設定的手感
等我翻成功再來報告
我一直有做筆記的習慣，我發現固定A/E EXT兩點鐘 而D/R從80%到125%對我來說其實都算穩定
只是EXP要維持 30%

值得一提的是 我首篇的疑問 不同的電池噴度會影響手感 其差別對一開始練飛的我有巨大的不同
太噴的電池會讓我很難做動作 所以我特地為了此比較噴的電池設定不同的油門曲線
把stan1用在比較噴的電池設定
後來練熟航道之後 突然間不管用高或低轉速來飛 都感覺很穩抓得住
所以各位老手雖然沒感覺 但是對新手來說 還是用低轉速練動作比較扎實
因為低轉速在打錯舵的時候不會移動很長的距離
有的新手買電直很在意噴不噴的問題 在此我得說 在動作還沒練熟之前
用太噴的電裝適得其反

davidlitmanen

昨天試翻了一次，翻過去的瞬間，奇怪並沒有很興奮的感覺，而是腦中一片空白，
，只是眼睜睜的盯著它翻過去，接著無法決定到底要翻回來還是做loop，就摔了。
雖然模擬器翻了很多次，但可能還練不夠，翻實機的時候有點側傾就不知道怎麼做，
翻到定點又過了頭，要做loop高度不夠，拉回來又不夠快。

好像是尾桿著地，法蘭軸承噴掉一個，尾波箱齒輪組不見，尾軸固定塊不見，尾平衡翼斷一邊，螃蟹夾球頭斷掉。
主槳凹一塊，主齒掃齒，腳架當然斷的亂七八糟。

前一天翻之前換了新的主齒，把震動整個整理好調到很穩，傳動很滑順。用最佳狀態來面對這一摔。
其實正飛航道練得有點膩，每次都八字完繞圓，看到人家自稱新手卻翻的嚇嚇叫受了打擊，
就心一橫反正大不了摔一摔重買備料，好過保守的飛一年還不會翻，
然後整天幻想自己倒飛的樣子那種心癢難搔的感覺。

現在經過這一摔反而覺得看清事實了，我看模擬器還是練到會四面倒飛停懸再來翻吧，
有沒有前輩能分享，到底練習的順序是loop/鐘擺/倒飛停懸哪個先入手荷包損失會比較少?

lmtsung

我想大大應該與我一樣，都是自己獨自練習，所以技巧進步有限。

當初飛V120D02時，第一次倒飛再回正，一次就成功，想嘗試第二次時，結果與大大的下場差不多。雖然之後有試過好多次，但通常没好下場。

後來進了台Genius CP後，就比較敢練倒飛，礙於基本功不熟，摔機的機率還是偏高。後來在電腦上苦練對頭停懸，情況就改善許多，成功的機率變高了，但是，若不慎將機頭轉過頭了，慌張之下，又摔機了。

現在，對尾停懸已没問題了，升級後的V120D02S也較能如魚得水了，現在練倒飛8字航道，飛的還不好。

我的建議是：如能在電腦上倒飛對頭/尾停懸能駕較就熟後，再練倒飛，摔機的機率自然就低，若是忍不住時，至少先練好對頭停懸，這樣會比較好。

我們一起加油吧！

davidlitmanen

加油! XDDDDDDDDDDDDDDDD