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樓主 |
發表於 2014年1月22日 11:55 PM
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減震小提醒
近來小機市場真是百花齊放，中高低價位產品一應俱全，不過小機最令人頭疼的不外乎振動；真的是中高低價位無一倖免，只能說這就是人生，抓震是一種經驗不是錢砸的多就能解決。前幾天看到國外論壇一飛友裝上GY280自嘆說怎覺得自己的V120調的是四平八穩，感度値竟然上不了40。不禁要提醒這位飛友，震動是無可避免的，只有大震與小震的區別。
舉例來說，十字盤本身就是一個震動的來源，只要循環螺距一打，十字盤一高一低，螺距拉桿一推一拉往復受力震動自然就來。說到這個震動，會受到一些因素放大。十字盤本身用久了下盤的舵機拉桿球頭有虛位，即使十字盤有三個點被舵機固定住不能上下移動，但其實可以前後左右搖動或轉動；如果仔細觀察一下打循環螺距的時候，十字盤本身其實是隨著循環螺距的周期在左右轉動著。這種虛位很容易出現，新的零件大概也撐不過一百個架次就有了，不過情況通常輕微可以不必太在意。 如何降低這種振動，反而要從十字盤的上盤球頭檢查起，上盤球頭跟pitch拉桿如果太緊，或pitch拉桿與槳夾球頭太緊，往復運動的磨擦力就會大，震動就會劇烈。D02S的十字盤球頭沒這個太緊的問題，但槳夾球頭常有開模線會太緊要注意去磨掉它。
另外最常見的震動就是軸彎曲，有三個軸，主軸，主翼橫軸，尾翼軸；如果是軸傳機還要多一個傳動軸。摔機過後如果有震動先從這三個軸開始檢查，通常會有收穫。主軸一般會彎在notch的地方，就是凹槽處。如果有鎖螺絲的固定槽，從那邊開始著手檢查就對了。同樣的V120尾翼軸也有一個notch是鎖螺絲的台階，那邊也是彎曲的常客。至於主翼橫軸因為形狀均勻，彎曲的地方則不一定；有時是多點彎曲(摔不只一次)，通常最容易彎的地方是槳夾軸承與中聯之間的空隙，其次是橫軸的一半的地方。用點技巧這些彎曲的軸都能修復。
另一個震動源的常客就是槳平衡，其他地方有許多分享這邊就不贅述了。
最後小弟要分享不是所有的虛位都容易造成震動，所以花了大錢更換舊零件不見得有效。相反的虛位其實不太會造成震動，舉凡十字盤培霖，球頭虛位，十字盤導軌，尾翼滑套，螃蟹夾培霖，螃蟹夾球頭(單推雙推)，這些虛位即使不管它對震動也不會有太多影響。反倒是尾翼軸承等等只要是軸承的滑順度下降，對振動造成的影響才多。
寫在最後，十字盤如果有起毛邊，或稍微掃齒的確會引起震動。這時候也不要浪費，把毛邊去掉，掃齒的地方雖然會短一點點但不會有什麼問題。只要用手轉動起來，馬達齒沒有異音或某個點特別卡就可以繼續用。我現在這顆十字盤摔了二十次有了吧也沒換過，省著用只有小摔的話一顆用半年沒問題。(不過也有因為手賤一個月用掉兩三顆的紀錄)
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樓主: davidlitmanen
發表於 2014年1月23日 08:30 AM
