飛機裝陀螺儀一問

relliklin

恕刪~~~~~~~~~

[ 本帖最後由 relliklin 於 2012年7月31日 08:06 PM 編輯 ]

papason

原帖由 ChiYao 於 2012年2月7日 07:06 PM 發表
當然在跑道頭啟動鎖定最需要注意的是在離地前不能搬動副翼撥桿否則會造成陀螺儀鎖定水平的位置錯誤  

道理很簡單,因為機體在地面滑行未離地前副翼的任何動作對機體的姿勢不會有任何影響,因為在地面機體不會滾轉,但是因為移動了副翼撥桿使舵面產生動作而此時因為在地面機體仍是水平姿態因而讓陀螺儀誤認此時是水平狀態,一旦離地後飛機馬上有滾轉的動作!

andy1414

原帖由 relliklin 於 2012年2月7日 11:11 AM 發表
2米以上滑翔機與其裝陀螺儀在副翼上，想要控制副翼水平
到不如裝在方向舵上，越大的滑翔機方向舵控制越形重要

我飛飛機因不會側飛，所以方向多對我來將好像沒用，不解大大說在滑翔機變得如此重要?
可以解釋一下嗎?

luciengou

1.使用方向舵轉彎，配合副翼修平主翼，為的是保持浮力。
純用副翼，配合升降舵，主翼傾斜的動作，其實是會降低浮力的。
簡單說，速度不夠的話，會掉高度。
這在飛熱氣流時，更明顯。

2.飛行速度慢時，方向舵比副翼更有效用。
舉例來說，當滑翔機進入降落航道，打Flap，減速到一定程度，
突然發現要砍樹、撞石頭時，此時打副翼反應會很頓，來不及閃躲。
這時打方向舵，使飛機轉向，你會發現很有效。
另一個例子，1~200g左右的3D機，動作時飛得超極慢，此時轉彎大多還是用方向舵。
這麼慢的情況下，副翼要打很大舵，飛機才會明顯的動作，不然就要補油門。
這時副翼的功能就變成修正機身扭轉的角度用的。

3.主翼有上反角時，方向舵轉彎也比副翼轉彎有效。
我是指\-------+-------/  這一型的主翼時。

不知我這麼說明，正不正確，有錯誤歡迎指正。

[ 本帖最後由 luciengou 於 2012年2月8日 08:28 AM 編輯 ]

rb67645

原帖由 papason 於 2012年2月7日 07:46 PM 發表

道理很簡單,因為機體在地面滑行未離地前副翼的任何動作對機體的姿勢不會有任何影響,因為在地面機體不會滾轉,但是因為移動了副翼撥桿使舵面產生動作而此時因為在地面機體仍是水平姿態因而讓陀螺儀誤認此時是水平狀態 ...

請問大大，是否在起飛後平飛的姿態下再打開陀螺儀會比較好?

papason

原帖由 rb67645 於 2012年2月8日 09:47 AM 發表

請問大大，是否在起飛後平飛的姿態下再打開陀螺儀會比較好?

基本上....是的!