彰航（春節聯訓）F-22A

tony5548

原帖由 papason 於 2012年2月2日 10:14 PM 發表
雙軸陀螺儀(GYA-352)早已上市多年,在未導入噴射機飛行前其實是冷門產品!被大量載入飛行機上輔助飛行最主要的還是對應delta wing(俗稱三角翼型)的舵面控制與實機相仿而被廣泛應用!而delta wing又可分為Tailless delta ...

雙軸陀螺儀(GYA-352)雖然性能相當穩定！但確是過時又昂貴的產品，令人遺憾的是市面上竟也沒有可以替代的相類似性能的專用陀螺儀。

若陀螺儀價格夠低，性能實用性又好，延長飛機出錯除役的壽命，這時陀螺儀裝置在飛機上一定蔚為風潮，相信延伸的商機也會相當可觀。

唉...........才幾張小朋友價格的直昇機都已經是附上3軸陀螺儀了.........

tony5548

原帖由 阿強兄 於 2012年2月2日 11:00 PM 發表
想深..............頭殼暈暈..........

阿強教官.頭殼不用暈暈，因為金田教官有教導偶們→科技使終來自於人性

二林阿德

原帖由 阿強兄 於 2012年2月2日 11:00 PM 發表
想深..............頭殼暈暈..........

阿強兄﹕治療頭殼暈暈１帖見效

偶賣港共啦

papason

原帖由 tony5548 於 2012年2月3日 01:00 AM 發表


雙軸陀螺儀(GYA-352)雖然性能相當穩定！但確是過時又昂貴的產品，令人遺憾的是市面上竟也沒有可以替代的相類似性能的專用陀螺儀。

若陀螺儀價格夠低，性能實用性又好，延長飛機出錯除役的壽命，這時陀螺儀裝置在飛機上一定 ...

"飛行"這東西啊...........愛丟卡慘系!飛得好,飛的差都不重要.重要的是要飛的爽,更要飛的安全!

如果把這些電子輔助產品從機體內拿掉不也一樣照飛嗎?話說的實在.其實說穿了就是”體驗”不同的飛行!相對的道理,如果把F-16的飛行輔助電腦移出,則戰隼本身就只剩一堆廢鐵而不再是一隻鐵鳥了!因為線傳飛控(FLY BY WIRE)的電腦輔助飛行才讓F-16變成一台在空中飛的”電動大玩具”!

同樣的道理,會把遙控飛行的相關輔助飛行器材應用在飛行器上面也是為了改變舊有的飛行狀態與思維.好比去年11月24日TONY隊長測試Y軸鎖定首航飛行時,機體的重心就是一般以舊有的翼型計算方式配置的,此時將Y軸鎖定就已經看到了機體正飛與倒飛時的優越直線性,還有側飛滾轉與4點滾的流暢度不但美還飛得輕鬆!但是諸位看官們卻不了解在第2個航次與第3個航次,TONY兄均將電池往後各移了5公分,也就是說在第3個航次時電池已經往後移動了10公分,當時我心裡還滴咕著.......TONY兄是不是瘋了!各位想想以一台1米出頭的保麗龍製逆推電動機全重大約在0.7公斤左右吧!即使將電池微小的移動個2~3公分都可以嚴重影響飛行的狀態,而TONY兄此時竟然在陀螺的輔助下玩起簡單的”線傳飛控”了!實在了不起…….有勇有謀!

tony5548

原帖由 papason 於 2012年2月3日 07:29 PM 發表

"飛行"這東西啊...........愛丟卡慘系!飛得好,飛的差都不重要.重要的是要飛的爽,更要飛的安全!

如果把這些電子輔助產品從機體內拿掉不也一樣照飛嗎?話說的實在.其實說穿了就是”體驗”不同的飛行!相對的道理,如果 ...

"飛行"這東西啊...........愛丟卡慘系!飛得好,飛的差都不重要.重要的是要飛的爽,更要飛的安全!

Papason兄說的對極了！

目前1米出頭的F-16保麗龍製逆推電動機其實已經輕鬆完成線傳飛控(FLY BY WIRE)的電腦輔助飛行RC版本實驗了。
  
再來就是真槍實彈的使用RC版本噴射戰機來加以超刺激驗證了，根據小弟長久以來的關注所得的結論是：

RC版本噴射戰機使用線傳飛控〈重心後移〉(FLY BY WIRE)的電腦輔助飛行後，飛行性能應該能夠提升百分之二十以上，由於機頭負載減輕，落地速度將更加和緩〈開啟ㄚ軸的情況下〉。

因為ㄚ軸降落重點計劃尚未竟全功，無暇分心因此小弟得暫緩線傳飛控〈重心後移〉計劃！〈其實是偶噴射戰機數量太少、無膽〉

因此將此一神聖歷史任務〈對於小弟而言〉RC版本噴射戰機使用線傳飛控〈重心後移〉(FLY BY WIRE)的電腦輔助飛行計畫放心交附給Papason教官使用性能優異配備相同的F-22猛禽來堅定實行了。

Papason教官為您加油。

阿強兄

大家加油...補幾張照片...