彰航（春節聯訓）F-22A

小伍哥

Tony隊長的慢動作，慘.....慘.....叫聲，粉有戲劇性

阿強兄

papason兄.編輯的好.很有戲劇(笑)果. .忠實呈現.辛苦隊長了.爲飛行安全.勇於嚐試.讚

tony5548

原帖由 papason 於 2012年1月31日 09:18 PM 發表

我將TONY隊長在第2趟飛行的錄影影片當中編輯了一段Y軸鎖定對飛行的輔助與影響讓弟兄們欣賞.而其中在空中飛行部份由於升降舵(Y軸)的自動化讓整個飛行的升降舵軸線變得很準確,特別對四點滾或側滾都變得準確而安全,升 ...

感謝Papason兄的空安危機重返影片，並且用心分析ㄚ軸開啟對於荷重較高的噴射機其影響與利弊得失。

在約10趟的ㄚ軸開啟飛行經驗後，發現可以確實增加空中飛行安全係數，在穩定操作方面ㄚ軸開啟後機體展現出 無與倫比的安定性能。

ㄚ軸開啟計畫就是因為有飛機降落失速墜毀的絕對隱憂，因而延宕了好些幾年，但卻也因為測試過程依照計畫順利執行！28日第二趟落地時偶刻意稍微提升落地速度，打算來個45度角的完美氣動力煞車，沒想到猛禽竟然在空速不高的情況下像一個失速風箏般瞬間舉起..........................

有了此起空安意外後，目前已經修正了測試科目！期待福海宮媽祖持續保佑與彰航弟兄們的支持，讓F-22能夠圓滿完成ㄚ軸開啟的所有測試任務，增進日後飛行安全。




有影片有真相、猛禽機體落地仰角、日後絕對不可超過30度

tony5548

原帖由 小伍哥 於 2012年1月31日 10:16 PM 發表
Tony隊長的慢動作，慘.....慘.....叫聲，粉有戲劇性

小伍哥請細查、小弟不止影片中有慘.....慘.....叫聲，還嚇到挫.........尿.....尿

tony5548

原帖由 阿強兄 於 2012年1月31日 10:51 PM 發表
papason兄.編輯的好.很有戲劇(笑)果. .忠實呈現.辛苦隊長了.爲飛行安全.勇於嚐試.讚

呵呵！樂在其中呦一點都不辛苦！

因為阿強教官會將F-22心跳穿雲、臉紅孵蛋與瘋狂叉地一一記錄在彰航飛航記錄歷程上

papason

飛機的速度來自於發動機的推力,而在諸多發動機的類型當中當以電動馬達的推力表現最為直接,因為隨傳隨到!其次則以往復式的內燃機,轉子式內燃機的延遲效應又比往復式的稍長少許,但是基本上都可以在0.5~1.5秒之間達成.因此在飛行器慢速時的引擎怠速提速上可以有較充裕的處理時間讓飛機的空速建立起來.但是渦輪式發動機(即噴射引擎)從怠速到高速輸出的時間從舊款的7~8秒間到現在的號稱4秒達成,這已經是一個大躍進了!但還有一個大重點.......噴射遙控飛機以目前最大的使用族群多在6~18公斤的推力範圍,機體動不動大多在10~20幾公斤的重量,發動機本身提速後再推動機體產生空速與浮力的累積時程要多少?諸君可以想想!