mcpx v2- stunt模式尾巴自旋1/4圈~追加瞬間斷電、充電問題

diving1225

原帖由 shaneufo 於 2012年1月29日 11:44 PM 發表
電池衰竭的問題特別買了個電壓表來測~
摔下後的電壓都還在3.7v以上~
但有沒有充電充到壞掉不敢保證...因為有好幾次都充了一整晚忘了拔@@

衰竭的電池,測電壓不太有異狀,要測內阻內阻才會發現
大電流時會供電不足,造成瞬間降壓.降道主板設定的保護電壓.就斷電了
但摔下來後,因為油門收掉了,電池又回復應有電壓,主板又正常了><
線路斷在裡面,時有時無也是這情況.排除不是接線問題,那剩下的就是電池了
慢慢推油門可能比較不會空中斷電,快速升降應該就會斷很大
這情況2種可能都有@@

keeper

原帖由 diving1225 於 2012年1月30日 03:43 AM 發表

衰竭的電池,測電壓不太有異狀,要測內阻內阻才會發現
大電流時會供電不足,造成瞬間降壓.降道主板設定的保護電壓.就斷電了
但摔下來後,因為油門收掉了,電池又回復應有電壓,主板又正常了><
線路斷在裡面,時有時無也是 ...

+1......

jack_son

原帖由 diving1225 於 2012年1月30日 03:43 AM 發表 衰竭的電池,測電壓不太有異狀,要測內阻內阻才會發現大電流時會供電不足,造成瞬間降壓.降道主板設定的保護電壓.就斷電了但摔下來後,因為油門收掉了,電池又回復應有電壓,主板又正常了><線路斷在裡面,時有時無也是 ...

會斷電問題這是非常有可能的   +1

acro

原帖由 diving1225 於 2012年1月29日 07:43 PM 發表

衰竭的電池,測電壓不太有異狀,要測內阻內阻才會發現
大電流時會供電不足,造成瞬間降壓.降道主板設定的保護電壓.就斷電了
但摔下來後,因為油門收掉了,電池又回復應有電壓,主板又正常了><
線路斷在裡面,時有時無也是 ...

+2......

shaneufo

原帖由 CrackerLi 於 2012年1月30日 12:15 AM 發表 在主機板固定機身的兩個螺絲多加塑膠軟墊減少震動可能就會減少Gyro誤判情形參考看看

感謝分享喔! 找時間用機罩的墊圈裝上去試看看~也有可能會直接將主機架換掉

原帖由 KELLYWANG 於 2012年1月30日 12:59 AM 發表 你目前遇到的問題我也都經歷過,尤其以改無刷提升動力後為最明顯
1.機子只要順時針擺尾且是有頻率性的,100%肯定是3-in-1主板上的陀螺誤判引起
耐心地找出振動源就可以解決,但是不甚摔機後還是會出現,這就是小機子的宿命..哈哈
2.斷電的問題若是你發現是藍燈恆亮狀況下,我印象中原廠版的低電壓保護似乎在3.0v左右吧(在國外討論區寫的),量3.7v以上不代表大油門時電池低壓未超過,也會瞬間斷電
3.你用原廠電池嗎???還是何種規格??飛行時間多久??是全程idel嗎???
若是建議換個電池交叉測試一下,同樣的飛行模式及時間就可找出原因

感謝k大啦!
1.震動造成主機板陀螺儀誤判的問題將透過更換機架及加裝機罩墊圈嘗試
2.斷電問題的電池印象中原廠及副廠皆有~副廠為300mah 30c，飛行時間約兩分鐘idle，如diving1225大所述，在快速爬升時斷電有關，因為摔機時未做紀錄，現在要查有點困難，目前將把所有電池標記待日後紀錄

原帖由 diving1225 於 2012年1月30日 03:43 AM 發表 衰竭的電池,測電壓不太有異狀,要測內阻內阻才會發現
大電流時會供電不足,造成瞬間降壓.降道主板設定的保護電壓.就斷電了
但摔下來後,因為油門收掉了,電池又回復應有電壓,主板又正常了><
線路斷在裡面,時有時無也是這情況.排除不是接線問題,那剩下的就是電池了
慢慢推油門可能比較不會空中斷電,快速升降應該就會斷很大
這情況2種可能都有@@

感謝diving大~您一說才發覺是在快速爬升時(油門瞬間開到最大)斷電~我家中有一顆電表~不知要如何才能測內阻呢?

(sorry我對電子的東西一知半解，還請各位包涵^^)

diving1225

不用量,舊電池都座標記,你就會知到哪個軟掉了
哪個很猛.飛的時候也盡量不要過放(低於3.8V).充電時也不要過充(4.2V)
充飽電不要放置過久(據傳聞是4小時)
原廠充電器就不錯用.只不過充不太飽(低電流充會比較飽一點)
另外購買充電器充,要留意充電器的品質.,有些會充不飽,有些會過充.

飛行時間一般飛行3.5分鐘.開特技最好不要超過3分鐘
用35C電池可以多30秒.比較好
不飛時電池應該充到保存電壓3.7~3.9V之間會比較好.
這樣應該電池壽命會長一點.