500ESP改斜齒的問題

harrycomm

這是我剛拍下來的照片，原廠馬達斜齒11T，上緣官方做3.4mm中心孔，所以馬達軸心5mm無法串過

如果將擴孔的話，馬達齒最薄地方為1.8mm，拓中心孔至5.1mm~5.2mm，勢必最薄地方會只剩約0.2mm

這樣的話，馬達齒會不會太單薄了，馬達齒還有軔性可以在大Pitch扭力時出力嗎？還是很有可能崩齒呢？（我猜可能會崩齒，所以我說官方不單純只是為了他們家的500MX）

目前改斜齒來說，我並不會飛到100%油門，所以應該也不會有超轉的問題，如果會飛到100%油門，我覺得樓上大大使用1400KV搭12T馬達齒是個很不錯的建議

以上是小弟我很單純的想法，如果有什麼不對也歡迎大大指正，每位大大的觀點小弟會列入參考，也感謝大大熱心參與討論！給樓上大大們都按一個贊！

小弟繼續試做500年終改裝，改好再Po上來與大家分享！^^

QWER710328

原帖由 RAYHONG3419 於 2011年12月30日 09:53 PM 發表
所以不是降油門曲線就是要換1400kv的馬達,是目前就500改斜齒的設定方式.

我是配12T在飛~槳的配重很重要喔~IDEL1~85%一直線IDEL2~88%一直線，我沒有測過轉數~不過我想都超轉~不過機子狀況要不錯(震動問題)我的機子之前有拿去亞拓給阿為調震動問題，調好到現在超好飛，我有試過改斜齒油門100%飛，雖然沒震動問題，但是好恐怖，好像機子尾巴要爆炸的感覺.........真希望亞拓能聽到飛舊500E的心聲

wentien27

我覺得舊500原廠的直齒也沒有掃齒的問題，改斜齒的好處是比較安靜而已，
除非亞拓不出直齒了，不然我覺得沒有必要改直齒，還有麻麻震不是一定油門100%才會出現
除非你能保持所有機件都很順暢，培鈴永遠保持滑順，不然尾巴的問題會是讓你頭痛的事，這也是我們飛場所有人都換飛新500的主因

RAYHONG3419

沒錯,所以舊500就繼續飛,不要浪費錢改斜齒,等真的摔爛了就直接升級M3D500/600,一次搞定人型齒+尾斜齒,飛起來安靜又靈敏.

pid27149

原帖由 RAYHONG3419 於 2011年12月30日 04:39 PM 發表
容易將馬達齒往下拉,所以要加缺氧膠黏緊.不過我是採取將主軸磨短的方式,用砂輪機磨,2種方式各有利弊 ...

上馬達齒時要上缺氧膠跟道歉時要露出胸部一樣是常識了吧?