F16電動導風扇飛機推力測試不知為何導致電變燒燬

小蔡

MEGA POWER FUTURE 系列的S-BEC跟主動力控制部分採分離式設計，也就是就算電變MOSFET燒燬也能其S-BEC正常工作,之前我們這邊一個F3A的飛友因為在空中因為震動~馬達線掉了一條電變因為運轉中突如其來的欠相導致MOSFET燒燬，但是由於S-BEC分離式設計飛機還能正常操控安全降落，不然一台超過3萬台幣的F3A機就毀了，也是因為這次事件才讓我知道MP廠設計的用心！難怪就連日本RC電子大廠都採用MP廠的電變！

http://www.rc.futaba.co.jp/motor/index.html

[ 本帖最後由 小蔡 於 2011年12月2日 11:18 AM 編輯 ]

teddy012345

在裝好機子的情況..風扇機不能在地面測太多秒..5秒就很熱了(我自己被馬達燙到).全油門5秒少說也要3分鐘才會冷卻(我在冷氣房)..沒飛上去就開全油門穩掛..個人經驗

teddy012345

更正..是被電變燙到...謝謝

雄鹰

路过看到的，楼主很专业哦。我是平民不懂。不过我最近在淘宝上买的两个金属70涵道，很不错哦，从4S到6S通吃，推力还比80mm的涵道还要大呢！

去看看我的帖子吧！随便也给个评价

70mm金属涵道在25.2V稳定电源下用推称平台上推力可以达2.8...
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