F16電動導風扇飛機推力測試不知為何導致電變燒燬

FLYFREE

上星期在RCTW拍賣區買二手藍翔F16電動導風扇飛機在飛場測試地上滑行動力正常 但是飛友將飛機垂直拿起全速測試推力時第一次約30秒 間隔約20秒又測試約30秒時不知為何導致MEGA POWER100HV電變燒毀 當時是用X拓11.1V 40C二顆電池串聯[22.2V]測試 麻煩各位大大幫我解惑 謝謝  [ 今天在飛場飛友告知上次測試時間二次約10-15秒 間隔10秒]

[ 本帖最後由 FLYFREE 於 2011年11月26日 05:36 PM 編輯 ]

用名戶

不知道～您有實際測過全速時的電流嗎？

FLYFREE

沒有測試全速時電流。因為飛機是向新莊西盛飛友買的。問他本人也無法回答 祇好求助各位大大 交機給我最大的差別在金叉改X60 電池用串聯。

dksw

1. 二顆電池串聯如果特性新舊不同，在高出力時電池到電變的鏈波如果超過電變電容設計範圍，會有將電變燒毀的可能。所以除非像8S, 10S, 12S 這種不得不用2顆電池串聯的情況，建議6S還是只用一顆好的6S電池比較好。不得不使用2顆時，最好能配對到放電曲線接近的2顆電池來串聯使用。

2. 導風扇機子由於電池、電變、馬達的距離不得不加上延長導線時，必須留意電變規格中允許導線之最常長度。如果長度超過電變規格，必須自行加裝額外的電容，否則鏈波會超過電變設計時電容的容量，就會有將電變燒毀的風險。

不知您使用那顆馬達？如果是HET 2W-25，實測最大電流也才70A，以您使用的100A應該有相當的餘裕度。倒是不知電變之馬達進角與PWM值是否有根據馬達規格下去設？但這些應該都是與效能有關，與電變燒毀比較沒有直接關係。

FLYFREE

1.交機的前機主說飛機已飛過二十次左右 2馬達和風扇使用JP70/6+Typhoon/2W-30金屬導風扇平衡組/22,2V

00eric

飛機是我賣他的，使用的馬達和風扇使用JP70/6+Typhoon/2W-30金屬導風扇，

並使用MEGA POWER Future 100A電變，電池使用22.2V/55C富力美電池單顆，

測過全速是58A，飛行趟數約15-20趟左右，飛行時間是2分30秒，

面交時動作正常後交機，買家也告訴我，他自己也有在地上跑過，

據買家描述是在試推力時說電變燒毀，他打給我的時候，我也很傻眼，

以為他要跟我說試飛成功，卻換來電變燒毀的答案，我也很疑惑......

當時有告訴買家要不要來西盛我幫他試飛，他說他淡水有高手會幫他用，

我告訴他會不會是正反向插錯，因為測推力的電池是跟飛友借的，

或是有跑水才會燒毀，希望有前輩可幫忙解答，

因為交給他是好的，現在出問題能找出答案，免得壞了我的信譽，感謝！