F16電動導風扇飛機推力測試不知為何導致電變燒燬

120150903

瞭解了.....

我今天電子式收輪組也壞了兩顆

還好有外接BEC當防火牆所以沒有大礙

建議你收倫也可外接BEC....

tk999

燒掉之後 電流回衝的力量  真的是大

tainan555

原帖由 match 於 2011年11月28日 11:10 PM 發表

我還正準備要傳機絲組裝 .....飛機(藍翔)+電變(M牌100A)+65mg伺服器*5
看到此處"電子收腳".....我就縮起來了(一整組不是3xxx多)??
會燒電變喔 ??   那還是再找其他的好了 ~ ...

有意念就要去試..就可以心想是成...別想太多...
外接BEC就可以解決啦...
這邊飛友經驗:以大陸好盈電變80A(內建BEC 3A) 單價1000元左右..以14.8V電池玩65mm導風扇+5顆9克伺服器 全速43A..已飛行50趟以上..還滿穩的.....但是14.8V以上...還使用內建BEC就要看天救命了....

[ 本帖最後由 tainan555 於 2011年11月30日 12:46 AM 編輯 ]

小蔡

沒錯, 確實是BEC的電路燒掉了, 一般BEC的設計不會加上溫度保護, 因為一旦"啟動保護" = "飛機No控", MP電變上的Switching-BEC算是很大的, 不過由於現在很多伺服器為了降低成本大都省略掉保護的設計一旦伺服馬達故障電變的BEC很容易就會跟著遭殃

送修當然是沒問題, 最糟的狀況也還可以4折換購新品
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FLYFREE

收輪外接BEC是否跟電變內建BEC有3A.5A的差別?  BEC是外接在接收機上嗎?

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原帖由 FLYFREE 於 2011年12月1日 22:11 發表
收輪外接BEC是否跟電變內建BEC有3A.5A的差別?  BEC是外接在接收機上嗎?

內建跟外接效果功能都一樣
只是內建BEC需要經過電變 也就是說電變除了需要供電及控制馬達動力外
還得要同時供電給接收器.伺服器.或收輪 因此當電變故障或燒毀
可能除了主動力喪失外連接收.伺服器也可能一併掛掉
可能完全失去控制自由落體!
外接BEC那電變就只要單純應付馬達動力
接收.伺服器.收輪都由BEC直接由電池供電
萬一電變燒壞 除了馬達動力喪失外 其餘伺服器都可依然正常動作
空中雖沒了動力但舵面都可正常動作因此可執行迫降!