關於避震器～

love824509

聽一個不玩甩尾車的人在講解甩尾車的理論!!!
別有一番風味!!你不來玩甩尾車真是可惜了!!!
我想!!你去買台甩尾車!!把這些東西操作在你的車子上~~
你就知道你的這些理論可不可行了!!!

你沒有玩過甩尾車!!又一大篇的理論!!
都是看文章的沒有去真的玩過了解過!!
我說的都是我自己的經驗!!

如果你覺得我說錯了!!就錯了吧!!
這最後一篇發文了~~

chia.ciang

原帖由 loren 於 2011年11月20日 11:54 AM 發表
給 dryadf80825 的建議：

我一開始玩甩尾，也是整天懷疑東懷疑西的，其實一切都是自己技術不好。
先請朋友幫你的車調好，如果你不相信他的調車，請他調完開給你看。如果
別人都開的很好，就不要懷疑，先練練自己的手。

等到玩到 ...

這位大大的發言是本日最中肯的
這個建議也是最優的
很多時候...真的是手的問題最大
不少老手什麼車什麼設定
丟給他都能好好的甩

mabo8686

車體只有2成!!8成在你的雙手!!!!!!打完收工!!!

M46114T

其實避震器這零件，在汽車學中是用來吸收車輪所傳來的震動跟支撐車重的(所以這兩項要列入考量)
避震器分為彈簧＋阻尼器
彈簧是用來吸收車輪遇阻礙造成擺臂上揚的力道，而阻尼器是用來吸收彈簧回彈的跳動
而避震器很重要一點！就是讓車輪穩貼於地！！
再來分別說彈簧跟阻尼器
彈簧：
軟－可以很況吸收路面跳動所以車輪在遇不平路面時不會彈跳離地，但轉彎時車身會有側頃情形
硬－路面不平時較易跳動，但轉彎時懸吊較不易側頃（所以很多改裝車會改較原廠硬的避震器）

阻尼器：
阻尼大（油濃ｏｒ孔小／少）－會影響彈簧壓縮及伸張的速度，所以吸收震動的反應會較慢，但緩衝彈簧跳動的效果較好
阻尼大（油淡ｏｒ孔大／多）－吸收震動的反應會較快，但緩衝彈簧跳動的效果較弱
以上是學術派理論，但車身調教不只是避震器還要牽扯懸吊很多部份...

所以看了很多大大都有自己獨門的調配方式，其實只要找到讓"車輪貼於地"的方式就會讓操控性大大提升！

以上小弟小小見解,如果前輩們有更好的資訊請指教~

trd0707

新手到入門，進階玩家是要有過程的不是嗎?當了玩家就需要有試試看的心態，如果你玩別人的車是上手的加上你的愛車跟電裝(最好連遙控器都一樣)那麼你大可copy別人的設定去跑跑看，如果不如預期只有連遙控器都調一樣的參數。說一下更快的方式我個人覺得就是跟別人腳步是很重要的，不然你會太大的無力感，玩車調車就是需要試車吧?

trd0707

我自己玩甩尾也大概8個月，目前留一台VDF反胎15-129%,電裝GTB+飛高3.5T 好盈120A+6.5T 胎皮只有PC地毯專用胎沒有。每一次玩車都有不一樣的感受，連感冒都成為參數了，各位高手神仙你們有狀況不好卻以為車設定跑調了嗎?