中航T-45完工

LAITAI8

上機後全速是85A  馬達發熱後安培數會更高 應該是這樣摔機

David張

原帖由 sjr6133 於 2011年11月20日 11:05 PM 發表
1.有可能飛太爽導致壓降斷電保護(但4000mah這樣的機率應該不大).
2.馬達燒毀導致無動力摔掉(因為這組風鼓馬達是初次使用耐用度未知,而原廠數據是耐80A.而我上機後全速是85A)升空後雖只飛2分多鐘但開始的衝場2圈我幾 ...

這架飛機的翼型設計可能有問題(或是攻角? / 主翼負荷問題?), 在高雄看到幾位高手都是"降落摔機", 存活率不高....有使用FLAP降落嗎?

relliklin

原帖由 David張 於 2011年11月21日 09:04 PM 發表

這架飛機的翼型設計可能有問題(或是攻角? / 主翼負荷問題?), 在高雄看到幾位高手都是"降落摔機", 存活率不高....有使用FLAP降落嗎?

這台應該沒問題~只是大家沒有抓到降落的進場速度而已!福德有一位該機上架就買的飛友~首航與後面多趟都飛行OK~都僅按照[原廠]標示來安裝~唯獨馬達用的不錯，全速高達118A~因此誤判還燒毀一電變一顆電池，其餘均無問題~全配重也是3.4KG~推力約3.2KG~有在西盛跑道與福德凹凸不甚平整的草地起降~都OK~完好

sjr6133

原帖由 LAITAI8 於 2011年11月21日 08:51 PM 發表
上機後全速是85A  馬達發熱後安培數會更高 應該是這樣摔機

裝機與首航之前其實已在地面測試多次全速1分多鐘所以對於溫度方面我覺得都還OK.
David張
這架飛機的翼型設計可能有問題(或是攻角? / 主翼負荷問題?), 在高雄看到幾位高手都是"降落摔機", 存活率不高....有使用FLAP降落嗎?
飛過的感覺與地瓜兄說得差不多,真的很好飛.T-45這類屬於後掠翼的飛機一般來說速度會比較快相對來說浮力也會比較差,所以失速點也會比較高,你說的飛友都是出現翼端失速加上處降落狀態中高度自然不夠因此摔機機率也大增,此機我根本都還來的及做FLAP的設定測試呢? 當FLAP設置得宜的話一定對降落有相當大的幫助.

lomgminhuang

我也有一台`至今尚未動工`因為飛過的飛友還蠻少爽飛ㄉ``很多都是炸機```不過機子做的有夠漂亮ㄉ```````幫您加加油唷````

David張

原帖由 sjr6133 於 2011年11月22日 01:26 AM 發表

裝機與首航之前其實已在地面測試多次全速1分多鐘所以對於溫度方面我覺得都還OK.
David張
這架飛機的翼型設計可能有問題(或是攻角? / 主翼負荷問題?), 在高雄看到幾位高手都是"降落摔機", 存活率不高....有使用FLAP ...

真飛機(full size)BaeHawk 的兩側翼中段 有裝整流板, 以減少翼端失速.....