UM P-51 微型機心得

mw46mw46

這架P-51麻雀雖小五臟俱全，副翼、升降舵、方向舵與後輪轉向都可以，不曾飛的新手很快就能上手。它速度也算不錯約有30km/hr，又不易摔壞，能擺張休閒椅坐下來輕鬆飛。不過碳刷馬達很快就衰退了，我平均一個半月就得更換，此外，三四千元一台不算便宜，已經可以組一架還不錯的導風扇飛機了。同系列還有一架T-28也不錯飛，但較有癖性，轉彎時比較重頭要補較多升舵。

AwAirwolf

原帖由 mw46mw46 於 2011年11月12日 10:38 PM 發表
這架P-51麻雀雖小五臟俱全，副翼、升降舵、方向舵與後輪轉向都可以，不曾飛的新手很快就能上手。它速度也算不錯約有30km/hr，又不易摔壞，能擺張休閒椅坐下來輕鬆飛。不過碳刷馬達很快就衰退了，我平均一個半月就得更換，此外，三 ...

是的，此台也有相同癖性。今天我在約三個籃球場大小的室內空間飛行時，升舵竟然要打到底才能夠維持浮力；否則一轉彎就馬上掉高度了，偏偏「室內」又要狂轉彎。

另外也非常多謝 mw46*2 大，很謝謝您抽空回了我的PM，讓我能提前瞭解此機的特性。

mw46mw46

原帖由 AwAirwolf 於 2011年11月13日 12:14 AM 發表 是的，此台也有相同癖性。今天我在約三個籃球場大小的室內空間飛行時，升舵竟然要打到底才能夠維持浮力；否則一轉彎就馬上掉高度了，偏偏「室內」又要狂轉彎。另外也非常多謝 mw46*2 大，很謝謝您抽空回了我的PM，讓我能提前 ...

機子調整好後推油門飛機應該直直飛，轉彎時浮力會減少（隨機型不同而有差異）於是要補升舵。如果你飛直線三分之一油門也需要補升舵，那就要微調搖控器的升舵使之飛行維持水平，如果調整後轉彎時升舵還是要打到底才拉平，那你的升舵伺服器行程或手感要再調大點，以免緊急狀況救不起來。我行程是100%手感映像中是70／50吧。對了，飛機一般左右轉是使用副翼而已，若使用垂直尾舵則速度掉的快，浮力也減的快。以上僅供參考。

c105kimo

最近拜微形電直的福
改無刷套件好找好用喔
改了SU26XP
用C05L3800KV當主馬
1S不錯飛啊
現在很少飛大機了
帶著小電直和SU26XP
小公園玩翻了
1顆電池樂趣抵大機3顆啊
現在目標就是能把SU26XP在客廳給停住啊
哈

AwAirwolf

原帖由 mw46mw46 於 2011年11月13日 01:09 AM 發表


機子調整好後推油門飛機應該直直飛，轉彎時浮力會減少（隨機型不同而有差異）於是要補升舵。如果你飛直線三分之一油門也需要補升舵，那就要微調搖控器的升舵使之飛行維持水平，如果調整後轉彎時升舵還是要打到底才拉平，那你的 ...

mw46*2大您說的精闢。我的P51在小微風的情況下沒辦法直飛，加了油門後會抬頭；即使適時降舵修正則我轉彎時又要回歸升舵，我便一直重複在「大」升舵與「大」降舵之間（備註：我的行程量皆為100，若調整為70反應卻又不夠，尤其是順風後的迴轉！）。請問是否飛飛機就是這樣？無法角度對了就放心打油門來衝？

至於轉彎的話，我發現只要機身傾斜後，新手建議就不要打轉彎的垂直舵了。因為已經側了的機身，同時還打轉彎則會改變機頭方向為朝地；因此應該未必浮力不好，是飛行飛向變了的關係。（或許是吧..）

lomgminhuang

非常感謝您的分享``