600E PRO飛行線性改善討論

dshu

看來兩顆電池就素重, 不知M3D 600V2是否也有同樣太重的問題現象?
如果同樣的槳尺寸在那邊沒有問題的話, 為何在600E PRO上會有???
如果600E PRO用兩顆22.2V 2600 也就是伍佰仔的電池啦, 這會有可接受的改善嗎?

aly0308

原帖由 dshu 於 2011年10月4日 12:23 AM 發表
看大大的敍述, 600E PRO就是重, 需要高轉來噴上去, 這種重又噴的特性是造成一些飛友的困擾.
除了你的提議......小弟更沒腦的想一件事..哈哈  如果把它改成2顆3S, 弄成22.2V. 這樣會不會輕一些讓它變好飛...... ...

高壓馬達如只供給22.2v一半的電壓，動能表現上一定令人很不滿意。

sceadu007

我的M3D600V2   12s3000mah電,連接收電3450g左右..用3300mah電應該多100g

超划算

重量是最大問題,看過明達志鳴大哥飛他的6S 600他說重量約3KG而已,噴起來真的不輸12S 600,因為12S普遍再3.4~3.6,雖然馬力較大,但是重量較重,沒有比較吃香~重點是推力比,輕拖電流也會小,電流小飛行時間也會增加!
4KG真的是太重了,我的M3D600 12S 22.2v3000mah x2,外掛BEC+7.4v2200mah電池不含機頭罩3.6KG就已經算是很重了,用620槳只會造成你電流再加大,飛行時間再縮短,靈活度再減少,不會比較好.

[ 本帖最後由 超划算 於 2011年10月4日 06:29 PM 編輯 ]

tcasio

原帖由 sceadu007 於 2011年10月4日 05:57 PM 發表
我的M3D600V2   12s3000mah電,連接收電3450g左右..用3300mah電應該多100g

歹勢 我的馬達是HK4035 500kv 連金插重440g
6S 3300mah 30C 兩顆就快要1100多多克了
所以馬達加電池 我就比你的重200g有了吧!
而且
四棵金屬殼伺服 250g
電變+Vbar+S-BUS 接收就算 150g
一付獎算 280g
這樣就接近2200g
所以12S 要多輕 是有難度的
除非用小一點的馬達 用輕一點的電池 不過飛行時間就會減短

我計算過 logo 是比m3d輕 (因為幾乎都是塑膠跟一點點的金屬而已)
如果用6S的配備 3KG  應該沒問題 (馬達用4025 1100kv 電池用5000 6S)

我以前的10S logo10 帶520的槳 馬達還是280g 的Tango45-06 全重好像不到2300g
因為用中型伺服 然後電池10S 2200mah 重量才550g
油門一吹 就快要吹到月球去了 那時還是15C的電池 (真令人回味無窮的變態動力)
有人可能會說我唬爛 logo400 用425的槳 全重約1900g  
Tango45-06 比HK3026 重80g 電池的話 6S2650  跟10S2200 差150g
主旋翼差算100g 尾管和皮帶 根本就差沒幾克 所以不計算
這樣帶520mm的槳 全重不到2.3kg 是合理的

要飛3D 機重絕對是有影響的 地心引力 牛頓定律 加速度等等的物理現象 都是不變的
多300g 要多花多少W數 這就難計算了
不是單單加個20mm 的主旋翼長度就OK了

我logo600跟m3d600 V2都是一樣的電裝  就飛行特性不談 光是噴度就有差別了
就像有人的550E 怎麼都飛不爽 一飛到X5就開始爽 那是一樣的道理

tcasio

原帖由 dshu 於 2011年10月4日 12:59 PM 發表
看來兩顆電池就素重, 不知M3D 600V2是否也有同樣太重的問題現象?
如果同樣的槳尺寸在那邊沒有問題的話, 為何在600E PRO上會有???
如果600E PRO用兩顆22.2V 2600 也就是伍佰仔的電池啦, 這會有可接受的改善嗎? ...

如果用2650mah 40c的電池 可以達到不在乎天長地久 只在乎短暫擁有
飛行時間我估計 3D大概 3分鐘就要下來
不過不要難過 我用3000mah 12S 也是多飛個40秒也要降落
所以改用2650mah 40c應該會有改善