還是有平衡翼的比較美!!

aly0308

感謝放飛中 及棗子前輩解說！
無平衡翼系統對舵機要求應是較高的無誤，
因為原廠也建議陀機速度要O.1秒以上，且受力大；
可以理解無平衡翼CCPM在一般飛行中還是很忙，無時無刻的在修正。

放飛中

可以理解無平衡翼CCPM在一般飛行中還是很忙，無時無刻的在修正...

平衡翼1G=尾陀螺儀或3G(升降~副翼~尾舵)系統都並沒有自我自動修正功能~
註明:有自我修正功能的只有"尾舵陀螺儀"~WHY~因為~尾舵一直在抵抗來自M/R的反扭力~
         所以直昇機起飛後~尾巴就是乖乖的~
         而十字盤~並沒有~
另外的2G(升降/副翼)呢~
        它只是用電子功能(穩定增抑系統/scas)傳遞訊號給舵機~
        十字盤不論執行什麼樣的動作~實際上會有"反潰效果"(但不具修正效果)~
        就像拿著機子動態的擺一擺~十字盤及尾舵會有反應
真正無時無刻在修正的不是CCPM or ECCPM...等等~而是~自己的手及感覺~

假如3G真的具備自我修正功能~那還有飛友會怕對頭停旋嗎~
3G的機子感覺比平衡翼的機子還要好飛/穩定~
因為~3G的M/R ASSY阿縮咪 < 平衡翼M/R ASSY阿縮咪

以上發言旨在和各位飛友交流~無任何惡意~ ^^

[ 本帖最後由 放飛中 於 2011年9月3日 12:22 AM 編輯 ]

棗子

最近發現無平衡翼好飛的另一個原因

傳統平衡翼，因為機械限制的關係，"穩定"與"靈敏度"無法兼顧"
以我這次改裝可調式搖臂的經驗來說好了
我把球頭鎖在最外孔，雖然靈敏度(動量)加大不少，但是卻發生機體變得比較不穩定
原因是平衡翼的修正率變小了

而無平衡翼系統，不管你的動量調多大
因為修正都是由電子系統在修正，所以修正率都會保持一樣
也就是說~既可以動量超級大，也可以依然很穩定

bossrv2002

小弟我也秀一下我的X5~玻纖側版和玻纖水平垂直翼是買國外FUSUNO套件白天晚上辨識度一流~他們家還有出好幾種顏色的玻纖側板喔

斌拉登

ㄟ~~~~ 水喔

放飛中

嗯~~~說法正確~~~感謝分享